【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國(guó)內(nèi)SUV已經(jīng)成為了車市競(jìng)爭(zhēng)最白熱化的車型，似乎只要是個(gè)整車廠都渴望在此處分塊田地，不過卻鮮有廠家能注意到柴油車型這塊相對(duì)“安靜”的市場(chǎng)。而隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷革新，有想法的廠家都早已悄悄瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，相繼推出了柴油版的SUV車型。

　　近期油價(jià)有了不小幅度的回落固然讓人欣喜，即便如此柴油車型還是能提供給消費(fèi)者更獨(dú)特的“服務(wù)”，強(qiáng)勁的扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性都是它們的賣點(diǎn)。本文推薦的四款SUV都是在同級(jí)別有著不錯(cuò)口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)的車型，不過此次目的乃給大家細(xì)述一番這些車型的柴油版本究竟有什么誘惑力。

● 2014款Jeep大切諾基 3.0TD 柴油版
官方指導(dǎo)售價(jià)：59.99萬元

　　去年4月份Jeep在原先大切諾基（下文簡(jiǎn)稱大切）的基礎(chǔ)上新增兩款配置車型，其中一款是國(guó)外市場(chǎng)尤為討好的柴油版——3.0TD柴油舒適導(dǎo)航版。柴油版的大切依然是那個(gè)帶有濃郁美式風(fēng)格，注重功能且不拘一格的車，其公路性能原本就一度受到好評(píng)，如今換上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后越野能力更是如虎添翼。

① 美式風(fēng)依舊 霸氣自然流露

　　大切柴油版車型并沒有在外觀上顯現(xiàn)出與汽油版車型明顯的差異，依舊莊嚴(yán)奪目，依舊讓人“仰視”。小改款之后，大切看上去要較早前圓潤(rùn)了不少，尤其體現(xiàn)在七孔型中網(wǎng)格柵和大燈燈組方面，感官上變得溫柔了些。美式SUV常用的大面積鍍鉻裝飾在2014款車型上從進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)移到了下杠位置。

　　柴油版大切尾部同普通版本的大切幾乎一致，唯一不同的就是左下角多了一個(gè)“DIESEL”標(biāo)簽。2014款大切諾基相比2013款有著更好的整體感，取 消了兩側(cè)尾燈中間的長(zhǎng)條鍍鉻裝飾，并且拉長(zhǎng)了尾燈。另外，相比2013款大切，新款大切從3.0L入門車型往上均是雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，這是老款3.6L車 型所不具備的。

② 內(nèi)飾下了重本 凸顯細(xì)膩質(zhì)感

　　時(shí)間再往回倒退一些，曾經(jīng)大切給我們的印象都是不太拘小節(jié)，當(dāng)然粗獷豪放是它向來的作風(fēng)，但隨著時(shí)代進(jìn)步消費(fèi)者們對(duì)于一輛車的要求更是愈發(fā)嚴(yán)苛，最好能夠面面俱到。所以估計(jì)是大切也意識(shí)到了這一點(diǎn)，新款車型在內(nèi)飾下可是下足了苦工，尤其是在內(nèi)飾用料上很夠舍本了，看來是決心將豪華形象樹立起來并加以維護(hù)。

　　大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版車型的配置與入門級(jí)那款配置是一樣的，僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別罷了。但盡管是入門級(jí)，其配置表現(xiàn)也同樣很高端，基本上該有的都有了。

③ 空間實(shí)用性依舊有保證

　　有著不俗尺寸的大切空間自然不是擔(dān)憂的點(diǎn)，座椅倒是可以詳細(xì)說一下。單從乘坐感受上來說，這是一套很“美國(guó)”的座椅，座椅寬大、坐墊厚實(shí)但偏硬，能應(yīng)付任何體重的乘客。

　　后備箱的空間雖然沒給出具體數(shù)值，但通過測(cè)量的方式得出普通的情況下約為780L，座椅還支持比例折放，放倒后可以形成一個(gè)平整的擴(kuò)充空間，再加上相當(dāng)闊綽的開口，要放置一些大體積的東西并不是什么難事。

④ 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 油耗可觀

　　作為柴油版大切的推薦，如果通篇不提這款擁有強(qiáng)勁低扭的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怕是要被眾人亂棍打死，原諒我很有私心的放到最后是為了大伙能把前面的文都瀏覽一遍。言歸正傳，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來自意大利VM公司，也是唯一一臺(tái)獲得沃德10佳V6柴油機(jī)的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的就是最高壓縮比可到16.5:1，與之匹配的汽油泵可瞬時(shí)噴出高達(dá)29000PSI的壓力，除此之外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還取消了柴油機(jī)獨(dú)有的反轉(zhuǎn)平衡軸，這樣就直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗，也在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。數(shù)值方面最大功率為179kW/3600rpm，最大扭矩為570N.m/2000rpm，與之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一體變速箱。

　　這款3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著超寬廣的90%扭矩空間，在2000rpm時(shí)就可爆發(fā)出最高功效，再配合上目前業(yè)界領(lǐng)先的埃孚8AT變速箱，在初段加速時(shí)感覺并不拖沓，起步也顯得非常輕松。如果你還能想到這仍然是一臺(tái)質(zhì)量為2.2噸多的中大型SUV的話，那你絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這種動(dòng)力表現(xiàn)還是有些亮點(diǎn)的。

　　順帶提及一下這款柴油車型的油耗表現(xiàn)，最后的測(cè)試成績(jī)確實(shí)讓人有點(diǎn)吃驚。在三天的測(cè)試中這臺(tái)車重超過2.2噸、排量為3.0L的大家伙百公里綜合油耗僅為9.29L，而其間行車電腦記錄的最低百公里油耗甚至達(dá)到8.9L。無需我多言了吧，這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在除了提供強(qiáng)大低扭之外的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：用官方的話說，2014款大切是迄今為止史上最好的一臺(tái)大切諾基，在它身上甚至與德、日系車比起來豪華感和品質(zhì)感上也沒有劣勢(shì)。而柴油版的大切又能更強(qiáng)調(diào)了車子的越野性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合來看如果對(duì)這兩方面更有要求的消費(fèi)者倒是著實(shí)可以考慮將其納入購買清單。