★本田奧德賽
官方指導(dǎo)售價：22.98—29.98萬元

　　我只能說奧德賽太火了，確實它的硬件也很能讓人折服，就上市至今這幾個月都已頻頻出現(xiàn)在我們各類推薦文章中，比如20萬元級宜家宜商車型啦，或者30萬元級的不同選擇啦等等，所以作為一款回歸正統(tǒng)MPV之作的新廣本奧德賽今天再次出現(xiàn)在我們推薦文上也是情理之中的事。

● 外觀

　　新奧德賽延續(xù)了本田最新家族式風(fēng)格的前臉設(shè)計，新車較大面積的鍍鉻和晶鉆式大燈給人來了不小的視覺沖擊力，此外細(xì)節(jié)處亮點也繁多，比如電動側(cè)滑門對于側(cè)裙的全面覆蓋讓人眼前一亮，上述的這些都是奧德賽本次換代回歸正統(tǒng)MPV的最好佐證。而將外觀又上代車型的“不倫不類”改進(jìn)成如今的商務(wù)氣息濃厚也顯示了本田對商用MPV市場強(qiáng)大的占有欲。

● 內(nèi)飾

　　新奧德賽的設(shè)計主題非常明確，就是要給用戶創(chuàng)造一份非常寬敞的氛圍，本田在這方面也確確實實做到了。同時令人點贊的另一個方面就是，這套設(shè)計無論對于家用還是商務(wù)都可以完全勝任，沒有絲毫的違和感。從新奧德賽內(nèi)飾的設(shè)計來看也側(cè)面體現(xiàn)出本田設(shè)計師們的自信，雖然儀表及中控臺上部大量使用硬材質(zhì)，但整體效果卻壓根不顯得掉價，不用上乘的用料卻呈現(xiàn)出高檔次的內(nèi)飾質(zhì)感，這就是新奧德賽讓人佩服的地方。

　　新奧德賽如果作為商務(wù)用途車型當(dāng)然是無可挑剔，因為它對乘坐者特別是第二排人員照顧尤佳，但不愛護(hù)司機(jī)的BOSS都不是好BOSS，所以不少人自然會想到司機(jī)們的駕駛感受又是否得體呢？無需擔(dān)心，實測證明雖然奧德賽是一款7座MPV，但其車身長度甚至還不及同品牌中型車雅閣，而且輕快的油門和靈敏的轉(zhuǎn)向讓人駕駛起來甚至有種開著緊湊型轎車的錯覺。不信？你去試試就知道了。

● 空間

　　首先來聊聊空間大小，與別克GL8作個對比吧，新奧德賽的橫向空間是略遜于GL8的，但恰恰就是此處體現(xiàn)了本田車型在大空間營造方面的深厚功力，這又不得不老生常談的感謝它們的“MM”理念。比起上一代增加的70mm 被本田工程師發(fā)揮的淋漓盡致，另外更為夸張的是車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，所以這一代奧德賽您完全不必?fù)?dān)心空間不夠用的問題。

　　另外靈活的座椅組合模式也是新奧德賽的一大賣點?；貧wMPV車型的本質(zhì)，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調(diào)范圍很廣，駕駛席有8向電動調(diào)節(jié)并且第二排航空座椅支持四向滑動調(diào) 節(jié)，用戶可根據(jù)出行人數(shù)及目的來進(jìn)行隨意組合從而實現(xiàn)其多功能的用途，商務(wù)、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應(yīng)對。

　　尾箱空間方面奧德賽變現(xiàn)實在是太驚人了，同時最重要的是第三排翻轉(zhuǎn)折疊座椅設(shè)計操作起來非常方便，絲毫不費力氣，用戶可以隨時隨地輕松自由組合空間。而且奧德賽在啟用第三排座椅的情況下，尾箱還是具備不錯的儲物空間，七人出行裝載一些隨身物品是沒什么壓力的。

● 配置

　　體會過新奧德賽的大空間和座椅靈活性后，我們緊接著來了解下其配置在商務(wù)用途上表現(xiàn)如何。其實本次換代本田設(shè)計師也有意增強(qiáng)了新奧德賽的商用氣息，從開啟車門的那刻就可見一斑（雙側(cè)電動滑門）。作為商務(wù)用車來說，奧德賽的側(cè)開門在遙控鑰匙以及駕駛員膝部位置均可以控制開合，對于接送老板或者客戶都可以顯得比較氣派。同時側(cè)開門的開度也比較大，上車的門檻也算是同級別最低的。在上下車便捷性方面，奧德賽確實有著出色的表現(xiàn)。

　　另外就是新奧德賽的座椅及后排娛樂設(shè)施，座椅方面除了靈活多樣的組合方式外本身的舒適度及可調(diào)性也十分高，難怪官方會給以“航空座椅”的稱謂。頂配車型后排還帶有液晶屏，設(shè)想一下在趕往辦公廳的途中能與合作伙伴們簡短的開個PPT會議是一件多么方便的事。

　　小結(jié)：新奧德賽的售價區(qū)間保持在了20—30萬元以內(nèi)，低配車型在舒適性配置上略有缺失，如果是作為商用的話還是建議購買中高配車型，它會給你及商業(yè)伙伴們提供VIP級的尊貴享受，或許某種意義上還能助你的事業(yè)一臂之力也說不定。