☆ Jeep大切諾基
指導(dǎo)價：57.99～120.49萬元

　　50萬元級別的大切諾基只能上最低配置，不過同樣作為Jeep的旗艦SUV，低配各方面表現(xiàn)已然不錯。小編個人比較推薦最新推出的3.0TD 柴油舒享導(dǎo)航版（59.99萬），相比最入門的3.0L車型（57.99萬元）只貴了2萬元，但動力上可是不同一個檔次的。

① 柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無異

　　2014款大切諾基小改款之后，整體變得更圓潤了一些，尤其是七孔型中網(wǎng)格柵和大燈燈組方面，感官上更為柔和。而新增的入門級柴油版車型和此前引入的汽油版別無二致，基本一樣，唯一不同的可能便是屁股后面的一個不算太起眼的“DIESEL”標簽，由此含蓄的表明柴油版不同尋常的身份。

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　　柴油版大切亦沒有因為柴油車的定位，而在內(nèi)裝部分做出不同的修飾。新款中控臺和2013款相比最大的變化在于三幅式方向盤和檔把造型的更改，全新的三幅式方向盤弱化了JEEP此前的“雙圓”造型;而全新的檔把造型除了造型神似某種飛行器檔把以外，更合乎手型，類似的造型在奧迪上也有見過。

② 空間實用性依舊保證

　　有著不俗尺寸的大切空間自然不是擔憂的點，座椅倒是可以詳細說一下。單從乘坐感受上來說，這是一套很“美國”的座椅，座椅寬大、坐墊厚實但偏硬，能應(yīng)付任何體重的乘客。

　　后備箱的空間雖然沒給出具體數(shù)值，但通過測量的方式得出普通的情況下約為780L，座椅還支持比例折放，放倒后可以形成一個平整的擴充空間，再加上相當闊綽的開口，要放置一些大體積的東西并不是什么難事。

③ 柴油版動力表現(xiàn)更充沛，四驅(qū)能力驚人

　　推薦的車型裝載了3.0TD渦輪增壓柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機來自意大利VM公司，也是唯一一臺獲得沃德10佳V6柴油機的。這臺發(fā)動機最突出的就是最高壓縮比可到16.5:1，與之匹配的汽油泵可瞬時噴出高達29000PSI的壓力，除此之外，該款發(fā)動機還取消了柴油機獨有的反轉(zhuǎn)平衡軸，這樣就直接降低了發(fā)動機動力損耗，也在一定程度上減輕了發(fā)動機重量。數(shù)值方面最大功率為179kW/3600rpm最大扭矩為570N.m/2000rpm，與之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一體變速箱。

　　這款柴油車型采用的四驅(qū)系統(tǒng)仍舊為Quadra-Trac II全時四驅(qū)，配合更加豐富的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)，擁有多達7種的駕駛模式一樣沒少。而唯一的區(qū)別在于取消掉了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)，有些遺憾。

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④ 推薦車型配置情況

　　大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版車型的配置與入門級那款配置是一樣的，僅僅是發(fā)動機區(qū)別罷了。但盡管是入門級，其配置表現(xiàn)也同樣很高端，基本上該有的都有了...

　　點評：50萬元級別的大切雖然是全車系里最入門的車型，但各方面表現(xiàn)已經(jīng)非常到位，無論是舒適性的全景天窗以及大尺寸液晶顯示屏，還是輔助駕駛的全時四驅(qū)系統(tǒng)以及7種路況選擇等等，都算是同價位里少有且略顯高端的存在，的確是出得廳堂去得山野的好選擇。