干貨不少 成都車展各級別新上市車型盤點
東風(fēng)風(fēng)神A30
新車售價:6.57-8.57萬元
亮點:價格出乎意料
在之前的試駕文章里就說過,決定A30走向的就是價格,預(yù)售價7-11萬,上市后僅為6.57-8.57萬,這其中的落差實在讓人驚喜不已。萬事俱備,只欠時間檢驗,價格如此給力能否帶來同樣給力的銷量,我們只能拭目以待。
風(fēng)神A30 指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
尊尚型AT | 8.57 |
智驅(qū)尊尚型MT | 8.07 |
智尚型AT | 7.97 |
智驅(qū)智尚型MT | 7.47 |
智驅(qū)實尚型MT | 6.87 |
實尚型MT | 6.57 |
東風(fēng)風(fēng)神A30的全方位表現(xiàn)都很不錯,外觀洋氣,空間很大,而且配置也算不錯,動力僅有1.5L自然吸氣發(fā)動機一種,變速箱也有5MT或者4AT可選,動力系統(tǒng)可能并不是那么占優(yōu)勢,但如此低價的小車你還想追求啥?
點評:風(fēng)神A30這臺小車的表現(xiàn)是非常均衡的,但“均衡”這個詞其實是面雙刃刀,無硬傷,但特點也不足。我們只能多加考慮其售價因素,才能獲得更強的購買欲望。
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景逸S50
新車售價:6.99-10.29萬元
亮點:配置/空間真不錯
一直以MPV車型為主,景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行推出的首款三廂轎車。初涉轎車領(lǐng)域,景逸S50并沒有魯莽行事,從初次命名S3到最終確定為景逸S50,擺在我們面前的是一款看起來非常成熟的車型。從設(shè)計到工藝,都頗具亮點。
景逸S50 指導(dǎo)售價 | ||
車型 | 售價(萬元) | |
1.5 MT | 豪華型 | 6.99 |
尊享型 | 7.49 | |
尊貴型 | 7.99 | |
旗艦型 | 8.59 | |
1.6 CVT | 豪華型 | 7.99 |
尊享型 | 8.79 | |
旗艦型 | 10.29 |
景逸S50的外觀設(shè)計更為時尚,長寬高分別為4630mm/1790mm/1526mm,軸距2700mm,定位緊湊級轎車。而配置上則有16寸鋁合金輪圈、六安全氣囊、ABS+EBD、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、多功能真皮方向盤、電動天窗、自動空調(diào)、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、藍牙系統(tǒng)以及6喇叭揚聲器等,總體來說稱得上豐富。
動力方面,景逸S50將搭載1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動機,其中1.5L(4A91S)發(fā)動機的最大功率為88kW(120PS),最大扭矩為143Nm,與之匹配的是來自格特拉克的5速手動變速箱;而1.6L(4A92)發(fā)動機,最大功率為90kW(122PS),最大扭矩151Nm,與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。
點評:從之前試駕的各種景逸車型(X5或X3)來看,其空間容量做得是非常到位,此次上市的第一款緊湊車型,空間依舊會是主打優(yōu)勢,而且從實拍文章來看,其配置也是在主流之上,值得期待。
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中華H530
新車售價:8.58-12.58萬元
亮點:依舊是小改
如果不是此次成都車展,我?guī)缀跻呀?jīng)快遺忘中華H530的存在了。想當(dāng)年它的出現(xiàn)可真是給了自主緊湊車型市場不小的刺激:極為時尚的外觀、1.5T動力等都是值得聊上一聊的點??上У氖?,在別的自主品牌不斷發(fā)力的情況下,H530倒有些銷聲匿跡了。這次車展上,你又回來了啊。
中華H530 指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
1.6L MT舒適型 | 8.58 |
1.6L MT豪華型 | 9.38 |
1.6L AT舒適型 | 9.58 |
1.6L AT豪華型 | 10.38 |
1.5T MT舒適型 | 9.28 |
1.5T AT精英型 | 10.38 |
1.5T MT豪華型 | 9.98 |
1.5T AT豪華型 | 10.98 |
1.5T AT智能型 | 12.58 |
不過改動方面依然很小,相比現(xiàn)款外觀小幅改進,新車的主要變化集中在大燈以及前后保險杠的重新設(shè)計上,前大燈以及前保險杠的設(shè)計都更加激進,努力在營造運動的感覺。此外,還配備了5輻Y型輪圈,也是在向運動范兒靠攏。
點評:怎么說都是扛著“中華”的名頭,要求稍微高點也是應(yīng)該的,不過現(xiàn)在其售價已經(jīng)不具備太大的競爭優(yōu)勢,而大改款遲遲未到,小打小鬧依舊不夠看啊,H530什么時候才能沖回一線自主品牌的位置?
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小結(jié):自主品牌動作還是比較明顯的,有不少全新款車型出現(xiàn),不過那些更為熱門的車型依舊只是亮相而已,比如哈弗系列的H1以及H2等。而上述的幾款車型雖然各具賣點,但除了CM7外,其它幾款車型均未在核心領(lǐng)域上比如發(fā)動機方面進行突破,依舊能感覺到后勁有些不足。
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