● 座椅空間：

     棕色的座椅正是為中年審美而設計，皮質(zhì)觸感不錯，軟硬支撐比K5更加出色。在人性化配置方面，電子記憶多向調(diào)節(jié)，前后座椅均配備有通風加熱功能。K4為消費者準備了三種內(nèi)飾顏色供消費者選擇，它們分別是黑/棕配色、純黑配色和黑/米配色以適用更多的需求。

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發(fā)，在同級車中，K4在這方面的優(yōu)勢非常突出。

    作為家用定位，K4在儲物空間上的設計也充分為中國消費者的喜好設計，特別是中央?yún)^(qū)域的多杯架的的設計，加上寬大的扶手箱，可以滿足大部分的儲物需求。

● 動力方面：

    起亞K4搭載了1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT兩款發(fā)動機。這兩款發(fā)動機和現(xiàn)代名圖的配置完全相同，1.8L發(fā)動機的動力表現(xiàn)已經(jīng)在名圖上得到了認可，2.0L的動力靈敏性更直接，  傳動系統(tǒng)采用了6速手自一體變速箱，這臺變速箱在調(diào)校上比之前的車型有了改善，換擋的過程和邏輯都有所提升。

    底盤方面，K4與名圖一樣，采用后獨立懸掛，據(jù)評測組的同事介紹，K4的駕控感覺上比K5更加出色，畢竟K4比較接近緊湊級車的操控，加上可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向力度，與K5是典型的中級車駕駛感受有所區(qū)別。

    編者后記：同屬于一個集團的起亞和現(xiàn)代，在中國市場卻以針鋒相對戰(zhàn)略，K4不出意料的對上名圖，但時間上卻晚了一年，面對著在家用車市場銷量頗有斬獲的名圖，在競爭力上其實相當?shù)那闆r下，只是設計細節(jié)和配置上的比拼，在期待定價的同時，或許消費者更關心起亞一貫的降價策略何時在這款新品上出現(xiàn)。