【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】曾經(jīng)我對(duì)愛(ài)唯歐的最深刻印象就是它那特立獨(dú)行四顆外露前大燈。轉(zhuǎn)眼間這輛個(gè)性極強(qiáng)的小車已走到了自誕辰以來(lái)第四個(gè)年頭，迎來(lái)了一次中期改款。2014新愛(ài)唯歐收起了青春的鋒芒開(kāi)始邁向成熟，曾經(jīng)的愣頭青如今也變得內(nèi)斂起來(lái)，但這些顯而易見(jiàn)的改變不是它對(duì)世界的低頭屈膝，而是即將韜光養(yǎng)晦的覺(jué)悟。下面我們就來(lái)大致了解一下這位騷年他有何不一樣的轉(zhuǎn)變。

　　全新愛(ài)唯歐共售出兩廂、三廂版本共計(jì)13款車型，其中六款為手動(dòng)擋車型。官方售價(jià)為7.39~10.99萬(wàn)元，起步價(jià)較老款要稍低，依然提供1.4L及1.6L兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

●新愛(ài)唯歐簡(jiǎn)介

1.外觀，向輕熟男轉(zhuǎn)型

　　新愛(ài)唯歐的絕大部分變化都集中在了前臉的部分。俗話說(shuō)眼睛是心靈的窗戶，那么車頭燈便算作是車靈魂的體現(xiàn)，見(jiàn)到新愛(ài)唯歐首先讓人眼前一亮的是取消了備受爭(zhēng)議的圓形外露大燈設(shè)計(jì)，取而代之的是更符合大眾審美的多邊形樣式，這不禁讓人松了口氣，那個(gè)困擾多年的清洗難問(wèn)題終究是得到有效解決。

　　進(jìn)氣格柵則向家族式設(shè)計(jì)靠攏，鍍鉻裝飾條的使用更為明顯，同時(shí)更加銳利的線條也勾勒出更為硬朗的輪廓感，霧燈處的鍍鉻應(yīng)用是點(diǎn)睛之筆，很好提升了整車造型質(zhì)感。

　　更加硬朗的車身線條帶出美式車的肌肉感，這似乎在告訴各位“我個(gè)子雖小，但很能跑”。緊湊的身板沒(méi)有一絲贅肉，而經(jīng)全新設(shè)計(jì)的輪轂也為整車“肌肉輕熟男”的形象加分不少。

　　車尾方面新愛(ài)唯歐終于也配上了倒車?yán)走_(dá)，比起老款這是一大改進(jìn)，值得稱贊。個(gè)人覺(jué)得對(duì)于小車來(lái)說(shuō)本就不太充裕的車內(nèi)空間還是比較迫切需要一個(gè)行李箱來(lái)放置物品的，從這個(gè)角度出發(fā)三廂車會(huì)更值得入手。

2.內(nèi)飾空間，麻雀雖小五臟俱全

　　新愛(ài)唯歐的內(nèi)飾科技感挺強(qiáng)，不得不提一句，作為變形金剛中汽車人陣營(yíng)的主角品牌，雪佛蘭旗下的車型全都那么帶感，駕駛過(guò)程中還多少能讓你體驗(yàn)一番置身“大黃蜂”心臟的感覺(jué)。中控面板的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，但對(duì)于一部起步價(jià)不過(guò)7萬(wàn)元的小車來(lái)說(shuō)相信廣大消費(fèi)者的要求也不會(huì)太苛刻，至少仿搪塑工藝的材質(zhì)看起來(lái)也不會(huì)拖整車后腿，還是可以接受的。

　　方向盤樣式基本與“小黃蜂”科魯茲無(wú)異，啞光鋁制飾條若是配上高配車型的真皮包裹那無(wú)論手感還是外形都是杠杠的。儀表盤是內(nèi)飾一大亮點(diǎn)，新追加的罩蓋讓表盤看起來(lái)整體性更強(qiáng)，依然沿用“機(jī)車式”的設(shè)計(jì)元素，深紅指針配上幽藍(lán)背光科技感十足。

　　MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的加入為新愛(ài)唯歐增色不少，該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)易，通過(guò)與智能手機(jī)的深層交互從而實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航等一些列功能。若是藍(lán)牙與手機(jī)實(shí)現(xiàn)連接后系用戶可以通過(guò)中控彩色大屏來(lái)操作諸如播放手機(jī)內(nèi)音樂(lè)或是撥打電話給聯(lián)系人等等?，F(xiàn)在與移動(dòng)終端建立越發(fā)緊密的聯(lián)系是智能車載系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，也許這也說(shuō)明了目前智能手機(jī)的大面積普及以及車載導(dǎo)航人機(jī)交互將開(kāi)辟又一新紀(jì)元。

　　真皮座椅的包裹及舒適性還是十分值得認(rèn)可的，只不過(guò)其只作為1.6L車型的選裝，這似乎就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了吧。值得欣慰的是本次將后排的兒童安全座椅列為了標(biāo)配，個(gè)人YY廠商大致是認(rèn)為會(huì)購(gòu)買新愛(ài)唯歐的車主中年輕夫婦不少，而若要帶上孩子出門的話那安全座椅的配置還是很有必要的。

　　對(duì)于愛(ài)唯歐這種小車我們對(duì)空間的要求本不該太苛刻，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)人家車身雖然是短了點(diǎn)，但車內(nèi)前排空間還算是差強(qiáng)人意的，至少不會(huì)讓你在駕駛時(shí)有局促感。而后排空間相對(duì)來(lái)說(shuō)就悲劇了點(diǎn)，不算太充足，勉勉強(qiáng)強(qiáng)能塞下倆人。需要注意的是，經(jīng)過(guò)實(shí)際駕乘體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，坐在后排的乘客經(jīng)常會(huì)有后腦勺碰撞到后擋風(fēng)玻璃的狀況，而且要是碰巧遇上艷陽(yáng)天那您還得忍受烈日當(dāng)空后腦被暴曬的痛苦。

　　只能說(shuō)這是此類三廂小車的軟肋，因出于車身整體流線型的設(shè)計(jì)考慮其C柱必須更低矮并后移，而本就短小的車身又限制了其車頂弧線的長(zhǎng)度所以便出現(xiàn)了這么一個(gè) 情況。或許兩廂版能避免這類問(wèn)題的出現(xiàn)，而且能帶來(lái)更寬敞的后排頭部空間。如若是對(duì)后排的乘坐體驗(yàn)要求較高并想原車秉承兩廂的原汁原味，那不妨還是考慮入 手兩廂版為好。

　　說(shuō)實(shí)話儲(chǔ)物空間才是最能體現(xiàn)新愛(ài)唯歐“五臟俱全”的一面。若你首次接觸本車在搜尋儲(chǔ)物格時(shí)一定會(huì)驚喜不斷，總能發(fā)現(xiàn)些莫名其妙卻又著實(shí)讓人用著舒心順手的地兒來(lái)放置物品。比如小編本人的駕車習(xí)慣就是將手機(jī)放置在外置的車載手機(jī)支架上，而支架又無(wú)可奈何的需固定在空調(diào)出風(fēng)口上，即影響美觀也不怎么方便。反觀咱們愛(ài)唯歐，人家直接在中控兩側(cè)各開(kāi)一槽，您就安心放去吧。要說(shuō)唯一遺憾的或許就是這些儲(chǔ)物格的尺寸都不算大，若是要擺放較大件的物品那就有困難了。

　　三廂版容積比兩廂版增加超過(guò)200L，正如前面所提及這200L就看個(gè)人需要了，其實(shí)還是有不少買家愿意為秉承原汁原味的兩廂版而放棄更大的后備箱空間的。

3.動(dòng)力依舊

　　動(dòng)力方面新愛(ài)唯歐選用的依然是1.4L和1.6L兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的六速自動(dòng)變速箱與另一款五速手動(dòng)變速箱。現(xiàn)今許多小排量渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng) 道，但愛(ài)唯歐依舊秉承自我走自吸的道路這個(gè)無(wú)可厚非。只不過(guò)在變速箱的含金量就要大打折扣了。猶記2011年舊款剛上市時(shí)引起一陣不小的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)在相比 現(xiàn)代瑞納、福特嘉年華、豐田雅力士等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4速自動(dòng)變速箱時(shí)咱家“小愛(ài)”的變速箱在技術(shù)含量方面還是占了很大優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)時(shí)也就基本大眾 POLO、斯柯達(dá)晶銳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搭載了6速自動(dòng)變速箱。

　　現(xiàn)如今早已時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然奮起直追，要么玩起了小排量渦輪增壓，要么走上了CVT省油之道，而在此方面改動(dòng)不大的愛(ài)唯歐也只能眼睜睜地看著被趕超了。當(dāng)下的這套動(dòng)力總成一方面沒(méi)有表現(xiàn)出讓人驚喜的驅(qū)動(dòng)力，另一方面6~7.2L（1.4MT/1.6AT）的油耗成績(jī)?cè)谕?jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中也確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，難免會(huì)敗下陣來(lái)。

小結(jié)：比起內(nèi)里，新愛(ài)唯歐讓人驚喜的地方似乎更多的停留在了表面。而且不得不說(shuō)對(duì)于這樣的小車，雪佛蘭這套動(dòng)力的油耗并不怎么樂(lè)觀，這是個(gè)值得注意的問(wèn)題。