【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】寶馬X1是國內(nèi)在售的、唯一一款有搭載2.0L自然吸氣的車型，但左邊這句話在2014年6月6日新款X1上市之后正式成為歷史，低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已代替2.0L自吸，作為入門的sDrive18i的動(dòng)力裝備正式登上舞臺。除了動(dòng)力變化之外，2014款寶馬X1在造型、配置、定價(jià)等方面都有不同程度的變化。

　　在車型分布上，2014款寶馬X1比老款車型相比增加了sDrive18/20i X設(shè)計(jì)套裝兩款新車，現(xiàn)有共計(jì)10款車型，售價(jià)區(qū)間為25.9-43.60萬元。在換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，18i、20i、28i這三種不同動(dòng)力均采用同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，只是輸出參數(shù)調(diào)教得不盡相同而已。另外，除動(dòng)力最低的18i車型外，20i、28i均有xDrive版四驅(qū)車型可以選擇。

●關(guān)于2014款寶馬X1的三點(diǎn)主要變化

1、低功率版本換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　正如之前所說，新款寶馬X1最大的變化就是將老款sDrive18i身上那臺2.0L自然自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換為了低功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且變速箱也升級為8AT。雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率小了一點(diǎn)點(diǎn)，但扭矩輸出得到了一定程度的提升，而且峰值扭矩輸出范圍更寬泛，更利于低扭時(shí)的加速力度，而且在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好些。

2.內(nèi)外配置稍有升級

　　新款寶馬X1在造型上沒有明顯的改動(dòng)變化，但是在一些細(xì)微之處作了定的升級變化，比如X設(shè)計(jì)套裝的銀色前格柵造型發(fā)生了一點(diǎn)變化，使其更加有越野范一點(diǎn)兒，而且除此之外，X1還新增加了朱砂紅這一全新涂裝顏色作為選裝。

　　內(nèi)飾造型沒有改變，但多功能真皮方向盤、全景天窗依舊是全系標(biāo)配，而且新增了發(fā)動(dòng)機(jī)自啟/停系統(tǒng)，除最低配的sDrvie18i手動(dòng)版跟時(shí)尚版外，其余車型還增加了Eco-pro節(jié)能模式，最多可以省20%的油耗，這些多少也算是小小的增配了。 

3、部分車型售價(jià)降低

　　內(nèi)外全新升級的2014款寶馬X1非但不加價(jià)，個(gè)別車型的售價(jià)還有不同程度的降低，尤其是頂配的xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝版，足足下調(diào)了6萬多元，雖然這可能令老車主比較傷心，但也確實(shí)提升了不小的競爭實(shí)力。

　　小結(jié)：從各個(gè)方面來說，2014款的寶馬X1在一定程度上提升了自己的競爭力，面對勁敵奧迪Q3的挑戰(zhàn)，無論是在動(dòng)力還是在價(jià)格上都有了更多的底氣與實(shí)力。好了，關(guān)于2014款X1的簡要介紹就到這里，下一頁進(jìn)入不同版本間的配置對比推薦。