【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】自動(dòng)駕駛技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)的熱門話題，其在近幾年來的快速發(fā)展和滲透已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。隨著智能化的深度滲透，車企之間的智駕實(shí)力比拼再次成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。在前不久剛結(jié)束的北京車展上，埃安第二代AION V完成了首發(fā)亮相，新車定位新硬派智駕SUV。

　　埃安第二代AION V采用了全新“生態(tài)機(jī)能”設(shè)計(jì)語言，并在智能化、三電系統(tǒng)等方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載了ADiGO SPACE智能座艙系統(tǒng)、高階智能輔助駕駛系統(tǒng)（Orin-X芯片+激光雷達(dá)）以及AI大模型ADiGO SENSE等功能，可以實(shí)現(xiàn)“有路就能開，無圖全球通”。

　　在消費(fèi)者紛紛討論哪家智駕實(shí)力強(qiáng)時(shí)，埃安第二代AION V的強(qiáng)勢(shì)到來再次成為行業(yè)焦點(diǎn)，備受業(yè)界關(guān)注。據(jù)可靠消息，結(jié)合智駕系統(tǒng)硬件搭載、軟件匹配以及無圖全球通的超強(qiáng)智駕實(shí)力，第二代AION V的售價(jià)將高于第一代車型。為了能讓大家更好的去理解第二代AION V，本期的競(jìng)爭(zhēng)力分析將從橫向智駕優(yōu)勢(shì)和自身產(chǎn)品力變化等多個(gè)緯度，深度剖析新款車型的產(chǎn)品價(jià)值，請(qǐng)聽筆者細(xì)細(xì)道來。

　　智能時(shí)代的新能源汽車，比的就是硬件和軟件匹配。在智能駕駛領(lǐng)域，我們找來了第二代AION V的同級(jí)競(jìng)品Model Y、理想L6 Pro以及問界M5。由于第二代AION V目前還沒有開放試駕體驗(yàn)，我們僅是對(duì)“計(jì)算”和“感知”兩部分進(jìn)行對(duì)比。

　　在“感知”方面，第二代AION V不僅擁有激光雷達(dá)，也配備當(dāng)前行業(yè)內(nèi)最多的高清攝像頭，一共有11個(gè)之多，此外還有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。作為對(duì)比，Model Y、理想L6 Pro以及問界M5所匹配的攝像頭、雷達(dá)數(shù)量是遠(yuǎn)低于第二代AION V的。理論上，第二代AION V對(duì)路面環(huán)境的感知要更勝一籌。

　　在“計(jì)算”方面，第二代AION V搭載雙英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力高達(dá)254TOPS；理想L6 Pro以及問界M5分別搭載遠(yuǎn)征5和MDC610，總算力均不超過200TOPS。雖然改款后的特斯拉Model Y芯片算力已經(jīng)比之前提升了數(shù)倍，但智駕技術(shù)的卓越表現(xiàn)更在于軟硬件之間的緊密適配與協(xié)同。根據(jù)現(xiàn)有公開資料，第二代AION V相對(duì)特斯拉FED Beta的優(yōu)勢(shì)在于其配備了額外的激光雷達(dá)。這顆激光雷達(dá)能夠精確提供障礙物的位置信息，從而顯著降低了數(shù)據(jù)分析的難度和對(duì)云端算力的需求。綜合對(duì)比來看，第二代AION V性能優(yōu)勢(shì)明顯，在智能駕駛方面有更高的上限和更多的可能。對(duì)于要選購新車的用戶來說，智能時(shí)代買新不買舊的準(zhǔn)則更為適用。

　　得益于全球頂尖的ADiGO 5.0 AI算法和ADiGO SENSE AI大模型的加持，第二代AION V擁有自學(xué)習(xí)交互邏輯，具備全方位自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理能力，從誕生之初即擁有近1000萬公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”。其風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力在車輛、行人、道路邊緣及障礙物識(shí)別上均領(lǐng)先行業(yè)，無論是在市區(qū)、城郊還是鄉(xiāng)村道路，第二代AION V都能實(shí)現(xiàn)“有路就能開，無圖全球通”。

　　橫向優(yōu)勢(shì)之外，第二代AION V還集埃安23項(xiàng)突破性科技于一身，比上一代AION V進(jìn)行了八大升級(jí)，是一款全球新經(jīng)典車型。下面我們來看看到底升級(jí)了哪些地方？

　　智駕全球通 很多人都愛開車，車技也不錯(cuò)，但依然有精力和感知的上限。第二代AION V搭載了突破感知上限、不受高精地圖束縛、決策十分迅速的頂尖智駕系統(tǒng)。采用以“BEV（純電動(dòng)汽車）+OCC（占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）+Transformer（基于自注意力機(jī)制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型）”的智能駕駛方案，配備由英偉達(dá)Orin-X芯片、一顆高線程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭組成的智駕硬件，可以實(shí)現(xiàn)高速路段、城市路段領(lǐng)航輔助駕駛能力。

　　在一流硬件和頂尖智駕系統(tǒng)的雙重加持下，第二代AION V誕生即擁有近1000萬公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”。無論是市區(qū)、城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，全球范圍都做到“有路就能開，無圖全球通”。對(duì)車輛、行人、道路邊緣、障礙物的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力領(lǐng)跑全行業(yè)，需要司機(jī)臨時(shí)接管的次數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)前行業(yè)的領(lǐng)先水平。為全球用戶帶來了永不過時(shí)的智駕體驗(yàn)，讓百萬級(jí)科技觸手可及。

　　硬派高顏值 第二代AION V選取經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，作為外觀原型。采用“生態(tài)機(jī)能”設(shè)計(jì)語言，將生物形態(tài)化為機(jī)械勢(shì)能，將血肉感的霸王龍塑造成機(jī)械感的座駕。在令人耳目一新的同時(shí)，第二代AION V的整車造型設(shè)計(jì)還非常符合當(dāng)代審美，有望掀起一股新硬派機(jī)械風(fēng)，引領(lǐng)中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)走向全球。

　　越級(jí)大空間 第二代AION V基于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺(tái)上打造，長(zhǎng)寬高分別為4605/1854（1876）/1660（1686）mm，軸距2775mm，采用五座布局。得益于新平臺(tái)精益化、模塊化布局的優(yōu)勢(shì)，將車內(nèi)空間利用率提升了20%，后排空間遠(yuǎn)超寶馬X5，實(shí)現(xiàn)越級(jí)大空間。

　　百萬級(jí)舒適 第二代AION V的前排座椅可以一鍵自動(dòng)放平，從而形成2米的“賞景大床”、秒變大平層，后排座椅也可以放倒到137°，加上調(diào)溫范圍從-15℃到50℃的智能冷暖冰箱、比利時(shí)Primium9揚(yáng)聲器“高端影音室”、四音區(qū)語音交互、大尺寸中控屏，已經(jīng)遠(yuǎn)超“彩電冰箱大沙發(fā)”，配合全系標(biāo)配的VtoL外放電，外接廚房和浴室，就是環(huán)球旅行家，打造百萬級(jí)舒適移動(dòng)空間。

【第二代AION V內(nèi)飾尚未公布，圖片僅供參考】

　　全球長(zhǎng)續(xù)航 第二代AION V集埃安最先進(jìn)三電技術(shù)之大成，通過90.5%的全球領(lǐng)先電驅(qū)效率，20000rpm的同級(jí)最高電驅(qū)轉(zhuǎn)速，同級(jí)最小的0.273cd風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了國際寬溫域750km長(zhǎng)續(xù)航。在埃安第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng)加持下，第二代AION V低溫能耗較上一代車型降低50%，適應(yīng)溫度范圍做到行業(yè)最廣的-30~ 55℃。從極熱的撒哈拉到冰冷的西伯利亞，該車都能實(shí)現(xiàn)全氣候高續(xù)航保持率。

　　廣適用快補(bǔ)能 第二代AION V首次把碳化硅應(yīng)用在主流400V車型平臺(tái)，不僅效率高，還能適應(yīng)全球充電樁。采用了全球首創(chuàng)的全極耳疊片技術(shù)，配合獨(dú)創(chuàng)石墨烯快充技術(shù)，充電時(shí)間縮短60%，15分鐘補(bǔ)能370km，充電跟加油一樣快。其“城區(qū)5公里、主干道10公里”的“快廣近”補(bǔ)能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，可以讓車主從容的從中國自駕到東南亞，享受無憂暢行體驗(yàn)。

　　全球安全品質(zhì)標(biāo)桿 第二代AION V按照全球最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，搭載的第二代彈匣電池，實(shí)現(xiàn)了整包槍擊不起火，達(dá)到中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，中保研GGG安全測(cè)試表現(xiàn)出色，滿足全球最高安全要求，讓第二代AION V成為了純電SUV安全的新標(biāo)桿。

　　高智能懂外語 第二代AION V首次搭載了全球領(lǐng)先的ADiGO SENSE AI大模型，其基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓(xùn)練，能精準(zhǔn)識(shí)別并滿足用戶的個(gè)性化需求，擁有自學(xué)習(xí)交互邏輯，理解能力無上限。同時(shí)，還配備4音區(qū)語音交互，可識(shí)別多國語言，超擬人口語化輸出。

　　對(duì)于那些越來越理性，并更喜歡智能駕駛的消費(fèi)者來說，許多先問世的對(duì)手已經(jīng)不再具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。第二代AION V不僅采用了全新設(shè)計(jì)語言，在智能化，三電系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，無論是從技術(shù)創(chuàng)新，還是整體實(shí)力都展現(xiàn)出了卓越的品質(zhì)，未來將會(huì)是一款不容錯(cuò)過的不二之選。據(jù)了解，第二代AION V將會(huì)在今年7月份正式上市，對(duì)于這么一款競(jìng)爭(zhēng)力拉爆的新硬派智駕SUV，你們覺得賣多少錢合適呢？評(píng)論區(qū)告訴大家你的答案。