【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新車(chē)共推出一款車(chē)型，售價(jià)23.88萬(wàn)元。新車(chē)定位中型新能源SUV，搭載Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km加速時(shí)間為4.7秒，饋電油耗5.96L/100km，CLTC純電續(xù)航200km。同時(shí)，還搭載Coffee OS 2 智能座艙和Coffee Pilot 輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛。上市后將與理想L6、星途星紀(jì)元 ET以及問(wèn)界M5等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　外觀方面，新摩卡Hi4延續(xù)了現(xiàn)款兩驅(qū)車(chē)型造型，采用最新的“自然新境美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格科技運(yùn)動(dòng)。其中前臉采用無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為菱形樣式，有著不錯(cuò)的精致感，前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，上方為貫穿式的LED燈帶，具有較高的辨識(shí)度。

　　車(chē)身側(cè)面造型較為簡(jiǎn)潔，采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，并配備大尺寸熏黑多輻輪圈，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。車(chē)尾同樣采用了分體式尾燈設(shè)計(jì)，上方是貫穿式LED燈帶，與前大燈組相呼應(yīng)，頗具高級(jí)感和辨識(shí)度。

　　車(chē)身尺寸方面，新摩卡Hi4的長(zhǎng)寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，采用“2+3”五座布局。

　　內(nèi)飾方面，新摩卡Hi4同樣延續(xù)現(xiàn)款兩驅(qū)車(chē)型布局設(shè)計(jì)，配備由9.2英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏幕、9英寸空調(diào)觸控屏和9英寸W-HUD組成的四屏顯示，搭載全新一代Coffee OS 2智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)采用卡片桌面，針對(duì)一二級(jí)菜單交互邏輯進(jìn)行提升，空調(diào)控制面板區(qū)域進(jìn)行重新布局，更加符合人機(jī)工程學(xué)。

　　另外，新車(chē)配備了與科大訊飛共同研發(fā)的語(yǔ)音系統(tǒng)，配備了小魏同學(xué)2.0全新擬人IP形象，喚醒速度更快，識(shí)別率大幅度提升，支持可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話、語(yǔ)音控制導(dǎo)航等功能，并通過(guò)呼喚小魏同學(xué)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制、導(dǎo)航、媒體、天氣查詢(xún)、電話、問(wèn)答、情感閑聊等全功能精準(zhǔn)體驗(yàn)。

　　同時(shí)，還支持語(yǔ)音設(shè)置，增加聲音復(fù)刻2.0，可根據(jù)駕駛員的聲音定制；以及新增語(yǔ)音說(shuō)明書(shū)，提供幫助的老司機(jī)，通過(guò)用戶(hù)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)發(fā)起幫助，為用戶(hù)提供各功能和場(chǎng)景的用車(chē)說(shuō)明。值得一提的是，新車(chē)還配備華為HiCar 4.0。

　　在智駕方面，新摩卡Hi4搭載了Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，配備22顆智駕傳感器，包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆ADAS攝像頭和4顆百萬(wàn)級(jí)像素環(huán)視攝像頭，可實(shí)現(xiàn)HWA高速公路駕駛輔助，支持撥桿變道，自動(dòng)變道、智能巡航、超車(chē)等操作。

　　同時(shí)，還提供高速NOH智駕包選裝，包含NOH高速智能領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)和流媒體內(nèi)后視鏡，選裝價(jià)15000元，可實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測(cè)、智能避讓大貨車(chē)、智能識(shí)別易混分叉路口等六大場(chǎng)景。

　　在智能安全方面，標(biāo)配AEB智能緊急制動(dòng)、低速行人提醒、電池碰撞應(yīng)急高壓下電、碰撞自動(dòng)斷油、FCW前碰撞預(yù)警等30項(xiàng)智能安全配置，可主動(dòng)預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　動(dòng)力方面，新摩卡Hi4搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為80千瓦和150千瓦，系統(tǒng)綜合功率350千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩760牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4擋DHT變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒，WLTC工況饋電油耗為5.96L/100km。

　　在續(xù)航方面，新車(chē)配備容量為35.04千瓦時(shí)寧德時(shí)代三元鋰電池包，CLTC工況純電續(xù)航里程為200km。另外，新車(chē)還支持最大48千瓦直流快充，30%-80%快充僅需26分鐘，以及支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功率。

　　底盤(pán)方面，新摩卡Hi4繼續(xù)采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的行駛，并搭載Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，配有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可對(duì)前后橋0:100%-100%:0扭矩分配，并且四擋 Hi4輪端最大扭矩可達(dá)7200牛·米，最大爬坡角度≥70%，可應(yīng)對(duì)野外碎石，交叉軸/炮彈坑，泥濘道路等極限場(chǎng)景。

　　同時(shí)，還配備9種工作模式，包括純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、動(dòng)力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收和雙軸能量回收，以及配備7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、泥地、沙地、四驅(qū)模式，覆蓋各種不同環(huán)境駕駛需求，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)和更低的能耗體驗(yàn)。，

星途星紀(jì)元 ET 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：18.98-31.98萬(wàn)元

理想L6 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：24.98-27.98萬(wàn)元

新問(wèn)界M5 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：24.98-27.98萬(wàn)元

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，新摩卡Hi4將與星途星紀(jì)元 ET、理想L6、領(lǐng)克08 EM-P、比亞迪唐DM-i、問(wèn)界M5以及嵐圖FREE等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂相對(duì)激烈，各個(gè)品牌車(chē)型已經(jīng)將價(jià)格、尺寸、智駕、動(dòng)力、續(xù)航、安全等方面卷到極致，如果沒(méi)有一技之長(zhǎng)或均衡全面的實(shí)力，很難在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

　　相對(duì)而言，新摩卡Hi4的優(yōu)勢(shì)還是Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，擁有動(dòng)力強(qiáng)、工作模式豐富、能耗低、續(xù)航長(zhǎng)等特性，在4擋DHT變速箱的加持下，也具備更廣速域覆蓋，同時(shí)，還配有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)和7種駕駛模式，其越野能力相對(duì)同級(jí)別車(chē)型也更強(qiáng)一些，能夠滿足多場(chǎng)景下的使用需求，市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過(guò)在智能駕駛、車(chē)身尺寸、品牌聲量以及過(guò)往表現(xiàn)等方面，新摩卡Hi4并不占優(yōu)勢(shì)，也是當(dāng)前需要面臨的挑戰(zhàn)。今年1-4月，現(xiàn)款摩卡兩驅(qū)版車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H628輛，這可能會(huì)讓一些消費(fèi)者對(duì)新摩卡Hi4的市場(chǎng)前景產(chǎn)生疑慮。

　　如今隨著新摩卡Hi4的上市，以23.88萬(wàn)元價(jià)格切入市場(chǎng)，加上Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)、全新智能座艙、高速NOH等高階輔助駕駛等功能，整體產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)主流產(chǎn)品相當(dāng)，有了叫板競(jìng)品車(chē)型的底氣。當(dāng)然，它能否打破被新勢(shì)力車(chē)企統(tǒng)治的新能源SUV市場(chǎng)，還得看最終消費(fèi)者的決定，我們拭目以待，也非常期待魏牌能夠依托新摩卡Hi4的實(shí)力打出一場(chǎng)翻身仗，鞏固其在新能源SUV市場(chǎng)的地位。

　　1.應(yīng)用全新單電機(jī)四擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器, 通過(guò)單電機(jī)與定軸輪系組合的集成、輕量化架構(gòu)，助力整車(chē)全工況高效運(yùn)行；并且前、后橋可實(shí)現(xiàn)解耦，負(fù)荷更加均衡，整車(chē)操控性更優(yōu)；

　　2.采用可變潤(rùn)滑流量控制、低阻高效軸承，低粘度油液及少油量，降低傳動(dòng)損耗，變速器系統(tǒng)最高效率可達(dá) 97.4%；

　　3.采用 H-pin 扁線繞組電機(jī)，電機(jī)與控制器插排直連（取消高壓線束），減少線束損耗；

　　4.采用液壓系統(tǒng)與電子泵組合對(duì)離合器和同步器高效協(xié)同控制，響應(yīng)迅速，與 P4電橋協(xié)同，助力整車(chē)無(wú)動(dòng)力中斷換擋和平順模式切換；

　　5.離合器滑磨啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，可縮短發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及模式切換時(shí)間，同時(shí)采用集成式高效 MCU（兼容 TCU），多核芯片處理器可即時(shí)響應(yīng) HCU 指令，安全可靠，助力整車(chē)實(shí)現(xiàn)多模式快速切換與動(dòng)力響應(yīng)，提升整車(chē)動(dòng)力性與舒適性；

　　6.在低諧波電機(jī)、高重合度軸齒、精確的齒輪修形的配合下，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全工況低噪音行駛。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）