【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】寶馬4系作為基于3系平臺開發(fā)的轎跑系列，在推出Coupe版后其優(yōu)雅的車身曲線令人驚艷，而修長流暢的車身線條令人對它的敞篷版車型憧憬不已。在海外發(fā)布半年多后，寶馬4系敞篷版正式進入國內(nèi)市場。4系敞篷版采用了雙門四座硬頂敞篷設計，在保證了拉風個性的同時，硬頂設計在國內(nèi)也比軟頂更為實用。那么，就讓我們來認識一下這位拉風的實用派吧。

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● 開篇提問：4系敞篷版到底是個什么來頭？

　　寶馬在3系換代時，決定取消之前的3系轎跑版而用換代后的3系平臺重新開發(fā)轎跑車型，并將其獨立出3系陣營，命名為4系。而4系作為3系的衍生車型，自己同時又往下衍生出了幾個不同版本車型，如4系Gran Coupe、4系Convertible、M4 Coupe，而我們今天要給大家介紹的就是其中的4系Convertible，國內(nèi)稱其為4系敞篷版。

　　寶馬4系敞篷版已經(jīng)于3月在國內(nèi)正式上市，售價區(qū)間為67.6-80.8萬元，只引進兩款動力版本，分別為428i和435i，均只有后驅版本，每個動力版本又分三種設計套裝。

　　雖然很多網(wǎng)友都表示4系敞篷售價有些偏高，但考慮到目前國內(nèi)能買到的硬頂四座敞篷豪華車實在是寥寥無幾，一只手掰指頭就能算得過來，但對于那些熱愛敞篷又追求實用的潛在準車主來說，千金難買心頭好，喜歡就足夠了。

● 外觀：閉蓬時低調(diào)內(nèi)斂 開篷時魅力四射

　　4系敞篷有著兩種分裂的性格，閉蓬時，它猶如低調(diào)的普通3系，不關注汽車的人最多會覺得這臺寶馬只有兩扇門，比較特別；開篷時，強大的氣場讓過往的行人不由自主會行注目禮，四座敞篷的修長腰線游走在車河實在是太過搶眼。

　　和同為BBA陣營的另外兩位對手比較起來，4系敞篷版超過2米8的軸距讓他的后排有著更多實用價值，而長軸距帶來的修長車身效果也是敞篷后其最大的魅力所在。

　　4系敞篷版在前臉設計上是基于3系而來，細節(jié)上做了些許調(diào)整。比如雙腎型的中網(wǎng)更為狹長，兩側開眼角處的鍍鉻有明顯的加厚弧度，讓整個前臉看起來有些6系的影子，使車頭看起來更為扁平，更富視覺沖擊感。

　　從對比圖中我們就可以看出，閉蓬和開篷時的4系敞篷版完全是兩種氣場。開篷后，車身輪廓是一條平直的線條從車頭一直延伸至車尾，整個腰線頗有幾分復古的味道。開/閉蓬的操作也很方便，只要在車內(nèi)摁住按鈕，車速低于18km/h時都可以在20秒內(nèi)完成開/閉蓬操作，這對于一臺硬頂敞篷車來說是很快的開閉蓬速度了。

　　車尾的設計同樣來自于3系，但還是在細節(jié)上做了一些改進，力求讓車尾看起來扁平，降低視覺重心。我們可以看到，車尾的輪廓線條去掉了3系上的弧度，多為平直拉伸，搭配窄小的后擋風玻璃，車尾顯得很扁平修長，配上C柱的造型，破有90年代寶馬的味道。

　　尾燈的輪廓融合了3系和4系概念車的樣式，造型輪廓更圓潤，內(nèi)部燈組結構則還是3系的設置。只是尾燈沒有采用LED光源，不夠科幻。單邊雙出的尾喉采用了熏黑處理，樣式不太張揚，聲浪也沒有刻意做成高亢的調(diào)調(diào)。

　　裝配的18寸五輻鏤空輪轂樣式很特別，在整車線條比較素的情況下它倒是給我們帶來了一些復雜的點綴，挺有設計感。輪胎采用的則是規(guī)格為225/45R18的固特異輪胎。