要說營造內(nèi)飾的豪華氛圍那還得看奔馳，并且對(duì)于用戶來講，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比外觀設(shè)計(jì)其實(shí)更重要，全新一代奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與EQE、EQS等非常相似，也為整個(gè)座艙增添了不少科技感。

　　先來說儀表盤，全新的奔馳E采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，并且?guī)в新阊?D效果，讓駕駛員擁有沉浸式的體驗(yàn)，還支持多種模式切換，總有適合你審美的儀表盤。

　　中控屏幕的尺寸則是達(dá)到了14.4英寸，且搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可以兼容更多的第三方應(yīng)用，進(jìn)而為消費(fèi)者提供更多關(guān)于車機(jī)的玩法，例如玩游戲等。另外，為了更流暢的用戶體驗(yàn)，奔馳E級(jí)搭載了最新的8295處理器，這也是目前車規(guī)級(jí)芯片里面性能最強(qiáng)的一個(gè)。

　　另外全新的車機(jī)系統(tǒng)支持免喚醒功能，無需說出關(guān)鍵詞就可以直接說出指令，帶來更為高效的語音交互體驗(yàn)。不僅如此，還可以實(shí)現(xiàn)多指令識(shí)別，一句話就能控制多個(gè)功能，而且在指令方面也不需要一板一眼的指令，可以進(jìn)行口語化的語言互動(dòng)，比如你說“太熱了”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)降低空調(diào)溫度。

　　副駕娛樂屏的尺寸也達(dá)到了12.3英寸，完全能夠滿足日常娛樂所需，并且還帶有“隱私模式”，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到主駕在看副駕屏幕的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)調(diào)暗該屏幕的亮點(diǎn)，讓駕駛員專注于駕駛。并且中控屏和副駕屏采用一塊玻璃進(jìn)行封裝，整體性更強(qiáng)。

　　在地圖方面，奔馳也與高德合作推出定制化導(dǎo)航與車機(jī)深度融合，最直觀的表現(xiàn)就是3D導(dǎo)航頁面非常逼真自然，細(xì)節(jié)之處做的相當(dāng)驚喜，就連光影效果以及水面效果都做的非常精致，堪比3A大作的沉浸式體驗(yàn)。在功能方面，還提供了車道級(jí)導(dǎo)航，能夠準(zhǔn)確識(shí)別當(dāng)前所在車道，在臨近路口的位置提示駕駛員及時(shí)變道。

　　說到奔馳的音響系統(tǒng)，自然離不開柏林之聲，而這次工程師們?yōu)槲覀儙砹巳碌耐娣?，不僅在音質(zhì)方面有所提升，還在前排座椅里面內(nèi)置了振蕩器，振蕩器會(huì)隨著音樂同時(shí)工作，給你帶來更加身臨其境的體驗(yàn)。

　　接下來就是這輛E300L的精髓部分——后排，國外的車輛在進(jìn)入國內(nèi)之后進(jìn)行加長似乎成為了一個(gè)鐵律，不光中大型車型要加長，就連速騰這種A級(jí)車都要加長，原因也很簡單，為了追求更好的銷量，但全新一代的奔馳E級(jí)絕不僅僅是將車身加長那么簡單，而是根據(jù)本土消費(fèi)者的需求，加入了更多的舒適性配置， 比如，后排座椅坐墊有所加長，并且增加了電動(dòng)可調(diào)的座椅腿托，并且增加了老板鍵以及電動(dòng)遮陽簾等配置。直接將后排的舒適性拉滿。

　　至于國內(nèi)新勢力車企非?？粗氐鸟{駛輔助部分，這次在全新一代奔馳E級(jí)上面也有著不錯(cuò)的實(shí)力，新車配備了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高速與城市快速路段，最終實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，包含自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等智駕輔助功能。并且主打“人機(jī)共駕”的理念，以駕駛員為主導(dǎo)不搶方向盤，并且駕駛員可以隨時(shí)加速變道以及調(diào)整方向。

　　目前來看，國產(chǎn)全新一代奔馳E級(jí)長軸距車型不僅在外觀設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步，在自己最擅長的內(nèi)飾部分依然保持領(lǐng)先水準(zhǔn)，并且進(jìn)一步加大了車身尺寸，在后排增添了豐富的舒適性配置，將后排乘客的體驗(yàn)直接拉滿，另外，變化最大的一點(diǎn)就是在智能化方面的巨大進(jìn)步，不僅搭載了目前最新的高通8295處理器，還擁有不輸新勢力的駕駛輔助系統(tǒng)，真不愧為百年車企。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）