如果把DS的內(nèi)飾設(shè)計師稱作室內(nèi)裝潢大師一點(diǎn)都不為過，OPERA內(nèi)飾象征著DS汽車對于內(nèi)飾設(shè)計的終極理解，由帶有Criollo棕色納帕皮革表帶內(nèi)飾的座椅組成，隱藏的接縫和大面積克里奧洛棕色納帕皮革完善了這個豪華的環(huán)境。

　　首先DS 4（詢底價|查參配）基于基于EMP2平臺開發(fā)而來，新平臺除了帶來電氣化改造和智能化座艙之外，在動力系統(tǒng)方面還具備新能源化的潛力，海外版本提供由一臺4缸渦輪增壓180馬力的發(fā)動機(jī)+一臺110馬力的電動機(jī)和e-EAT8變速箱配對，總功率為225馬力的插電混動系統(tǒng)。另外還將提供PureTech 130，180和225馬力汽油版本以及130馬力柴油BlueHDi版本，均匹配8AT變速箱。目前我們實(shí)拍的車型為1.6T高功率+8AT的動力組合。

　　從海外版的信息來看，DS 4具備主動掃描懸架、紅外夜視功能，智能駕駛能夠達(dá)到大燈變道的級別，這些在目前的實(shí)拍車型上沒有發(fā)現(xiàn)，甚至還有一個多月就要上市的新車，在中國DS官網(wǎng)上找不到任何關(guān)于DS 4的信息。就我個人而言一直以來都為DS車型所著迷的，其精致典雅又前衛(wèi)科幻的設(shè)計極具個性，如果是想要挑選一個小眾品牌來彰顯個性的話，DS是比林肯、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華更加特立獨(dú)行的。

　　當(dāng)然越發(fā)的小眾化帶來的必然是銷量萎縮，只能以全進(jìn)口的身份滿足很小一部分人的胃口，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)停止研發(fā)，電氣化進(jìn)程緩慢，讓DS品牌完全看不到未來。雖然DS在2019/2020賽季獲得了國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的車隊車手雙料總冠軍，但DS的電氣化量產(chǎn)進(jìn)度似乎沒有任何快速的進(jìn)展。雖然我非常鐘愛DS品牌，但在這里我也只能祝福DS好運(yùn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）