五菱繽果的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也使用了非常多復(fù)古的元素，并且采用了雙色拼接，大量的皮質(zhì)包裹，在有限的區(qū)域內(nèi)盡顯奢華。

　　雙輻式方向盤(pán)雖然在其他車(chē)型上也有見(jiàn)到，但只有這種復(fù)古背景下，才顯得更加相得益彰。并且在方向盤(pán)按鍵上，我們還發(fā)現(xiàn)了定速巡航按鍵，不知道是否為標(biāo)配。

　　雙10.25英寸的屏幕讓復(fù)古之余又多了很多現(xiàn)代氣息，儀表盤(pán)顯示的內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，主要為多媒體系統(tǒng)和車(chē)輛信息等，不過(guò)顯示效果還是不錯(cuò)的。

　　Ling OS靈犀智能系統(tǒng)筆者之前已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，流暢度非常不錯(cuò)，并且UI非常簡(jiǎn)單，上手難度小，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)、視頻播放等功能，并且語(yǔ)音控制系統(tǒng)也可以完成非常多的指令。

　　圓形的出風(fēng)口后方采用的是水滴形的背景板，雖然這臺(tái)車(chē)售價(jià)不會(huì)很貴，但是設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)非常豐富。

　　換擋方式依舊是采用電子旋鈕式，并且旋鈕周邊也做了很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，后方為電子手剎按鍵。

　　六向電動(dòng)調(diào)節(jié)的一體式座椅令人驚喜，并且實(shí)際乘坐體驗(yàn)也不錯(cuò)，填充物非常柔軟，兩邊還有一點(diǎn)側(cè)翼進(jìn)行包裹。

　　身高173cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。

　　后排座椅看上去就十分柔軟，摸上去也是，并且后排地臺(tái)幾乎為純平，中間乘客也有放腳的空間，后排中間位置還設(shè)置了一個(gè)杯架。

　　前排位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間兩拳，空間已經(jīng)超越同級(jí)甚至更高以及的車(chē)型。

　　后排座椅靠背支持50：50比例放倒，放倒后最大可以形成790L的儲(chǔ)物空間，是名副其實(shí)的“能裝又能拉”。

　　復(fù)古精致的外觀，超越同級(jí)的配置，越級(jí)水準(zhǔn)的空間水平，這臺(tái)五菱繽果做到了內(nèi)外兼修，根據(jù)五菱一貫的定價(jià)水準(zhǔn)，這臺(tái)車(chē)起售價(jià)也許會(huì)在十萬(wàn)以?xún)?nèi)，或許還會(huì)有驚喜給我們，作為自主品牌中絕對(duì)的“卷王”，五菱不斷地推陳出新，始終帶給消費(fèi)者的，就是像五菱繽果這樣的好產(chǎn)品，而我們也希望盡快可以看到五菱繽果優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。3月2日晚，五菱宣布，五菱繽果已經(jīng)正式下線，并于三月下旬正式上市，我們一起期待一下吧。（文：太平洋汽車(chē) 宋楓樺）