國產(chǎn)后的特斯拉Model 3起售價不到30萬元人民幣，相比此前進(jìn)口版車型來說，可以算是真香系列了。特斯拉Model 3外觀設(shè)計采用特斯拉的家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，雖然走極簡風(fēng)格，但無論大街小巷對于它的造型還是非常好辨認(rèn)的。

　　特斯拉Model 3的定位為中型車，所以其競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L， 而對比其車身尺寸，也印證了這一點(diǎn)，但由于較短的車尾和溜背的造型讓它看起來很精致， 一點(diǎn)也不臃腫。

　　當(dāng)進(jìn)口版Model 3車型攜突破性的簡潔內(nèi)飾面世時，徹底將Model S/Model X 那種“粗 枝大葉”的美式風(fēng)格一掃而空，精致到極點(diǎn)的觀感更符合特斯拉的品牌調(diào)性。而國產(chǎn)版Model 3，則將整套設(shè)計原汁原味地繼承，但在配色的豐富程度有所限制(僅提供一種顏色搭配， 其它均需選裝)。

　　特斯拉Model 3 采用了寬大的美式座椅骨架，搭配細(xì)膩的仿皮材質(zhì)與柔軟的內(nèi)部支撐物，對駕駛員的腰肩都有著不錯的包裹性，但十分短的坐墊長度與較小的上翹角度，大幅削弱了對腿部的支撐力，意味著Model 3并不適合長途奔襲。

　　車輛所有的功能都集成在中控臺這塊15英寸的觸控屏中，包括方向盤角度、后視鏡角度調(diào)節(jié)以及空調(diào)，還有車輛各種信息查詢以及上網(wǎng)，當(dāng)然還有導(dǎo)航、游戲以及駕駛模式等。類似智能手機(jī)一般的流暢度以及使用邏輯，這也是很多科技愛好者鐘愛特斯拉的原因之一。

　　特斯拉Model 3加入前排雙層玻璃、方向盤加熱功能、手套箱USB接口、電動尾門等實(shí)用型配置，前備廂也加入溝槽設(shè)計，使新車在便利性與舒適性上達(dá)到新的高度。此外，熱泵空調(diào)系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步優(yōu)化了車輛能耗表現(xiàn)。

　　特斯拉Model 3已經(jīng)標(biāo)配了基礎(chǔ)版的AutoPilot系統(tǒng)，能完全實(shí)現(xiàn)ACC+主動車道保持+ 打燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛，并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)后，能在部分路段實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)航的自動變換車道/自動切換道路的L3級自動駕駛！

　　后輪驅(qū)動版采用后置后驅(qū)的布局，永磁同步電機(jī)可以輸出194kW(264PS)的最大功率、340N·m的最大扭矩。高性能全輪驅(qū)動版則搭載前感應(yīng)異步、后永磁同步，電機(jī)總功率357kW(485PS)，總扭矩659N·m。

　　特斯拉Model 3高性能版車型此前的NEDC綜合工況續(xù)航里程為605km，而換為CLTC標(biāo)準(zhǔn)后，續(xù)航里程達(dá)到了675km，相比此前增加了70km。特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版真的 續(xù)航則為 556km(CLTC 標(biāo)準(zhǔn))。

　　特斯拉Model 3作為特斯拉現(xiàn)階段最為親民的產(chǎn)品，加上自動駕駛級別高，底盤扎實(shí)穩(wěn)定等都是其優(yōu)勢，如此均衡的一臺純電車，也難怪能在國內(nèi)熱賣。