這一次本田不僅是外觀開始玩“套娃”，內(nèi)飾方面也開始偷懶了。直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了兩車上，貫穿式設(shè)計也成為了新一代本田車型內(nèi)飾的主旋律。通過橫向的延展，讓整體設(shè)計風格回歸簡潔，采用了更優(yōu)雅的儀表界面，兩側(cè)窗臺延伸至中控上沿，呈現(xiàn)出平直規(guī)整的條線，也盡可能的壓縮了儀表高度，采用了注重視界性能的思路，拋棄此前“過度設(shè)計”的風格。

　　兩車9英寸懸浮式中控屏信息娛樂系統(tǒng)也升級為最新一代的HONDA CONNECT 3.0，支持百度CarLife、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。另外還搭載了新升級的Honda SENNING，前廣角攝像頭視野角度提升至100°，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標識識別等功能，行車更安全省心。

　　畢竟是同門兄弟，兩車不論是內(nèi)飾布局還是配置基本沒啥差別，相比老款都有著不錯的提升，特別是兩車頂配車型均配備了雙區(qū)自動空調(diào)、電子手剎+Auto Hold、無線充電功能等，總體舒適性提升了不少，至少不想老款車型那么素了。

       而兩車頂配版本車型除了售價一樣外，配置方面也基本一致，僅在接近角、手機APP遠程控制和車內(nèi)環(huán)境氛圍燈有些少區(qū)別。

　　兩車尺寸完全一致，加上兩車緊密聯(lián)系的血緣關(guān)系，所以空間表現(xiàn)方面自然也不分上下。實際乘坐空間方面，由于體驗者身高、體重等因素無法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　空間上，本田沿用了超過二十載的“MM理念”在全新繽智（詢底價|查參配）和XR-V身上繼續(xù)得到發(fā)揚光大，工程師把油箱從后座轉(zhuǎn)移到前排下方，從而帶來平整的后排地板，再配合招牌的魔術(shù)座椅，車廂的垂直空間得以最大化利用。

　　動力系統(tǒng)方面兩車基本一致，目前僅提供1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率91kW（124PS)，最大扭矩145N·m，匹配CVT無級變速箱。相比現(xiàn)款，兩車的的最大功率都降低了5kW，只有91kW，這也和最新的排放標準和新車車重增加有關(guān)。

　　全新一代繽智駕乘表現(xiàn)：

　　本次試駕的是1.5L自然吸氣發(fā)動機的版本，當然現(xiàn)款之中就有的1.5T+CVT的組合預(yù)計也不會缺席，另外像本田e:新能源動力預(yù)計也將會搭載，就讓我們靜待它們到來，今天主要試試看1.5L車型。

　　新車的總體駕駛體驗還是偏舒適的調(diào)校，總的來說，這個動力足以滿足日常的駕駛需求，不過如果您更喜歡激進的駕駛風格，那么這臺繽智一定不適合您。線性輸出動力、平順的變速箱，如果您溫和地駕駛，還是非常舒適的。而中后段匱乏的動力輸出，會讓你在高速中超車時冷汗直冒。

　　官方稱新一代本田繽智在發(fā)動機艙隔音材料、儀表臺隔音棉，以及前排地毯覆蓋率等多處細節(jié)均做了很多升級，旨在進一步抑制發(fā)動機噪聲傳遞，而且在翼子板、后備廂門板等地方也加入了更多隔音材料，但是實際的改善并不算特別明顯，在車內(nèi)隔音也依舊的熟悉的本田味道，這點還有待加強改進。

　　東風本田XR-V駕乘表現(xiàn)：

　　隨著自主品牌的崛起，其實在小型SUV這一領(lǐng)域，涌現(xiàn)了不少像繽越、長安CS35PLUS、領(lǐng)克06、UNI-T等實力選手，它們在內(nèi)飾用料、舒適性配置、主被動安全系統(tǒng)、車輛智能化程度以及動力參數(shù)上，對比本田兄弟全新繽智和XR-V都不落下風，而且不少部分還實現(xiàn)了反超，特別是價格方面也更接地氣。所以，此次煥新而來的本田兄弟未來能否繼續(xù)坐穩(wěn)銷冠寶座，我們也拭目而待。

　　而至于兩車該怎么選擇....作為同門兄弟，兩車除了外觀細節(jié)上略有不同外，內(nèi)飾布局、配置和動力系統(tǒng)基本無差，均保持了本田一貫的產(chǎn)品力。而售價上兩車也基本一致，僅中配版本車型售價有差異，全新繽智先鋒版售14.39萬，全新XR-V熱潮版售14.59萬，價格上看全新繽智先鋒版更占優(yōu)勢。所以，在各種條件都同等的情況下，怎么選擇就看您是更喜歡廣汽本田還是東風本田了。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）