相比于前兩代車型，第三代哈弗H6（以下簡稱：哈弗H6）會(huì)更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細(xì)節(jié)也更講究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+車型上還采用了別具一格的“星空”哲學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉換裝無邊界參數(shù)化中網(wǎng)，加上點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)元素，營造出更為廣闊的視覺感知。

　　車身側(cè)面擁有專屬的車門飾條，以及黑化的多幅輪圈，更具速度感的同時(shí)，在視覺上起到拉長車身的效果。尺寸并沒有發(fā)生變化，長寬高依舊為4683/1886/1730mmmm，軸距2738mm；整體比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　哈弗H6車尾線條勾勒出立體感，并采用了獨(dú)特造型的高位剎車燈，其靈感來源于四象星空，再加上貫穿式尾燈的造型，并使用了亮黃色飾條點(diǎn)綴，具有一定的辨識(shí)度和層次感。不過，雙邊共兩出的排氣管被隱藏起來，略顯低調(diào)。

　　從個(gè)人角度出發(fā)，哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是我認(rèn)為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營造出了簡約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗(yàn)。

　　大面積軟性材質(zhì)的使用讓哈弗H6的車廂檔次感提升不少，而且采用分層式設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)更顯立體，也能為副駕前方帶來良好的空間感，可謂簡約而不簡單很符合時(shí)下的審美。方向盤采用了皮質(zhì)包裹，觸感比較細(xì)膩，多功能按鍵的阻尼適中，駕駛者可以快捷地操作功能，實(shí)用性很高。

　　基于檸檬平臺(tái)的哈弗H6繼續(xù)將空間優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺(tái)設(shè)計(jì)和全景天窗，相信乘客不會(huì)有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，長途乘車沒辦法“葛優(yōu)躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細(xì)膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點(diǎn)意思。哈弗H6還配備了10英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，常規(guī)的行車信息（時(shí)速、續(xù)航、駕駛輔助、導(dǎo)航等）都能顯示，無需低頭看儀表或中控屏。

　　而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓開發(fā)的全新操控系統(tǒng)，人性化功能更加全面，還有向下滑動(dòng)的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍(lán)牙等功能。支持語音控制、蘋果CarPlay、愛奇藝、遠(yuǎn)程控制、全景影像、抖音應(yīng)用、在線電臺(tái)等功能。

　　哈弗H6配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。駕駛員側(cè)的A柱配備用于人臉識(shí)別系統(tǒng)的攝像頭，還支持疲勞監(jiān)測功能，當(dāng)檢測到駕駛員在行車過程中走神、犯困，系統(tǒng)會(huì)通過語音及提示音等方式進(jìn)行提醒。另外，哈弗H6還搭載了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，支持FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)服務(wù)。

　　哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T動(dòng)力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動(dòng)匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。

　　技術(shù)方面也有突破，配備了米勒循環(huán)系統(tǒng)，憑借12.1高壓縮比，熱效率高達(dá)38%，氣化更完全，燃油更充分等特點(diǎn)，比完美解決了奧拓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失大、燃油經(jīng)濟(jì)性差的問題。

　　哈弗H6 DHT混動(dòng)版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的非插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩285N·m。

　　車型小結(jié)：哈弗H6除了具備高顏值和大空間之外，更多的是對(duì)科技配置以及動(dòng)力表現(xiàn)做了升級(jí)迭代，讓它依舊具備了不俗的市場競爭力?？梢哉f它依舊還是我們熟悉的那臺(tái)哈弗H6，更加了解我們消費(fèi)者想要的東西而進(jìn)行了針對(duì)的性的升級(jí)，讓它具備了書寫自己傳奇的實(shí)力。

　　不得不說，10-15萬元的SUV實(shí)在太卷了，沒有多少亮點(diǎn)都不好意思在該市場里混。除了長安CS75 PLUS之外，其余車型都有提供非插電式混動(dòng)版本；而且四款車型都對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、駕駛輔助等進(jìn)行升級(jí)，還加入特色的配置。市場越來越熱鬧，選擇則越來越豐富，對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，是好消息。（文：太平洋汽車 黎嘉銘）