外觀方面，零跑 C01 舍棄了復雜的線條設計，使用大量簡潔的型面讓整體造型更顯流暢。前大燈采用貫穿式設計，內(nèi)部包括48顆晶體大燈。此外，新車還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級。

　　新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，官方表示新車風阻系數(shù)僅為0.226Cd。車身側(cè)面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設計，提升了運動感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細節(jié)設計。

　　內(nèi)飾方面，中控臺區(qū)域新車沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設計，車機系統(tǒng)擁有12G內(nèi)存，128G存儲空間，支持三屏聯(lián)動，支持副駕屏獨立藍牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)，結(jié)合高品質(zhì)麥克風，能識別大多數(shù)自然語音命令。

　　其它配置方面，車輛采用AI人臉識別啟動，達到秒速識別啟動，最多支持8組ID記憶。車艙內(nèi)采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通風、加熱、按摩功能，并提供了同級別少有的老板椅配置。在音響系統(tǒng)方面，車輛擁有12個高性能揚聲器和1個8聲道性DSP功率放大器。

　　輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動駕駛芯片，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標配23項高階功能，可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助。未來將開放超過22個智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

　　動力方面，零跑C01（詢底價|查參配）搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設計壽命超過100萬公里。四驅(qū)版本搭載兩臺油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。

　　零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術的電動車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。同時，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。

　　根據(jù)零跑C01的車型配置來看，其實最低配的后驅(qū)標準續(xù)航版和中配的后驅(qū)超長續(xù)航版都是首要推薦的車型版本，前者是“入門級高配”，后者擁有強悍的續(xù)航能力，小編對兩者做了取舍后，認為后驅(qū)超長續(xù)航版更值得選擇，雖然售價相差較大，但可以換來更輕的續(xù)航焦慮，對日常通勤還是外出自駕游，都是有利的。而對于兩款四驅(qū)版，小編覺得選低配即可；當然，想要更全面的體驗，頂配才是最好的選擇，你們覺得呢？

（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）