● 內飾：與320i運動版如出一轍 配置略有縮水

    進入316i運動版的駕駛艙，整個黑紅的色彩搭配能感到強烈的運動氛圍，大量的鋼琴烤漆裝飾以及皮質座椅的觸覺都能體現(xiàn)這是一輛寶馬車應有的水平，盡管低配的進取型配置上差別不遠，但素色搭配卻給人感覺不在一個檔次。

    大量使用烤漆的亮飾件帶來給整體帶來不錯的視覺效果，運動版能直接體現(xiàn)差異化的還是在儀表盤上，中央行車電腦的擴容加強了科技感，并提供更豐富的行車信息。

   在中控布局上，運動版與進取版有些配置上的差異，比如前排電座椅加熱功能。此外還有座椅皮質，外部雷達探頭數(shù)量等等，畢竟有近3萬元的差價，按配置差異價值來算，相對合理。

    當然，相比與320i系列，316i運動版的配置還是存在許多縮水，比如說手動空調、沒有獨立的后排空調、中控臺上略小的顯示屏以及不帶有導航配置的iDrve系統(tǒng)，畢竟價格擺在那，也算情理之中。

　　出于人性化角度來說，缺少導航和后排空調或許是個遺憾�？v觀這臺高配的316i配置，整體感受并不低，真皮、電動座椅、iDrive系統(tǒng)、多功能方向盤、自動啟停等這些顧及到“面兒”的配置都沒落下。

● 動力系統(tǒng)：1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機+8AT

     對于追求操控的3系，大家最關心的還是全新的1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機是否能滿足需求，這款1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機具備了電子氣門技術和高精度直噴技術，與1系的動力略有區(qū)別，從參數(shù)上并不弱，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩220Nm，加上傳動匹配8AT，稍遜于320i，但性價比與燃油經濟性更高。

    當然，買316i的消費者除了性價比和經濟性，還是看中3系的操控水準，至少底盤方面沒有任何改動。據(jù)官方的數(shù)據(jù)，316i比原來進口的318在加速上更加出色，0~100公里/小時的加速時間由10.8秒縮短至9.2秒，順便期待下接下來我們評測組的實測數(shù)據(jù)。

    編輯后記：寶馬316i把3系拉入30萬以內的區(qū)間，在與A4L的1.8T入門競爭中有了更多的籌碼，但也意味著配置及成本控制要做到一個極限，相對而言，個性十足的運動版還是多少保住了寶馬品質，或通俗一點講檔次上的安慰，至于3萬左右的差價，是簡約的入門，還是講究些個性？相信消費者看到兩個配置實車，就會有了自已的判斷。