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這次能干特斯拉Model 3?現(xiàn)代IONIQ 6靜態(tài)解析

2022-07-14 19:02:09 作者:潘洪瀚

 
輔助駕駛系統(tǒng)齊全

  IONIQ 6配備現(xiàn)代汽車SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),具體包括高速公路駕駛輔助2級(jí)(HDA 2):在前視攝像頭和雷達(dá)傳感器與導(dǎo)航數(shù)據(jù)的協(xié)同運(yùn)作下,HDA 2功能可以控制車輛速度和與前車的距離,同時(shí)可使車輛始終保持在車道中央。當(dāng)旁邊的車輛貼近時(shí),HDA 2功能可輔助調(diào)整行車路線避免發(fā)生事故,另外IONIQ 6還支持開啟轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道功能。

  其余還包括智能巡航控制系統(tǒng)(SCC)可自動(dòng)與前車保持安全距離,另外還可通過人工智能技術(shù)掌握駕駛員的駕駛習(xí)慣,為駕駛員提供個(gè)性化的智能巡航控制;前方防碰撞輔助(FCA)功能可有效避免車輛與前方物體發(fā)生碰撞,例如當(dāng)前方車輛突然減速或檢測(cè)到前方有停止的車輛、行人或自行車等碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告,若仍有碰撞風(fēng)險(xiǎn),系統(tǒng)可輔助緊急制動(dòng),該功能在十字路口轉(zhuǎn)彎也同樣適用;其次部分車型配備轉(zhuǎn)向避讓輔助功能;另外像智能限速輔助(ISLA)、遠(yuǎn)光燈輔助(HBA)等都悉數(shù)配備。

  像駕駛員注意力(DAW)、盲區(qū)防撞輔助(BCA)、盲區(qū)顯示(BVM)、全景顯示(SVM)、遠(yuǎn)程智能泊車輔助(RSPA2)也都裝備上了。對(duì)于乘客部分,乘客安全下車(SEW)會(huì)是一個(gè)悉心的梯形功能。

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  在智能座艙方面,IONIQ 6通過雙數(shù)字顯示屏,通過用戶自定義定制,帶來更好的數(shù)字化體驗(yàn)。例如它支持雙設(shè)備藍(lán)牙系統(tǒng)鏈接,也就是說一臺(tái)用于打電話、一臺(tái)用于播放音樂,兩者之間互不干擾。

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動(dòng)力系統(tǒng)豐富、能耗低

  IONIQ 6擁有多種動(dòng)力組合,其中長(zhǎng)續(xù)航版配備的77.4kWh電池組配備兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局,分別是兩驅(qū)版本(RWD)和四驅(qū)版本(AWD)。如果是頂級(jí)的性能版配備前后雙電機(jī),能實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)(AWD),最大功率能去到239kW,最大扭矩為605N·m,官方百公里加速時(shí)間為5.1秒。值得一提的是,IONIQ 6能讓駕駛員自由調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度、電機(jī)動(dòng)力、油門踏板靈敏度和傳動(dòng)系統(tǒng)。駕駛員只需點(diǎn)擊幾個(gè)按鈕就可以創(chuàng)建多種不同組合,以滿足個(gè)人的駕駛需求。同時(shí)車內(nèi)還配備了電動(dòng)汽車主動(dòng)式音效設(shè)計(jì)(e-ASD)技術(shù),在車內(nèi)加入了類似宇宙飛船的聲音,音量可根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而變化,進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的駕駛樂趣。

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  相比于性能方面的表現(xiàn),IONIQ 6的低能耗也值得大家關(guān)注。如果是配備18英寸輪轂和53kWh標(biāo)準(zhǔn)電池組的兩驅(qū)版,在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下能耗約為14kWh/100km。如果是77.4kWh電池+單電機(jī)版本,其WTLP續(xù)航里程能去到610公里。

  最后在消費(fèi)者最關(guān)心的充電速度,基于E-GMP平臺(tái)打造的IONIQ 6標(biāo)配800V充電功能,最重要的是無需額外組件或者適配器能兼容400V充電。如果是使用350kW充電樁進(jìn)行充電,在14分鐘內(nèi)能把30%電量充到80%。另外對(duì)于一些有戶外辦公需求的用戶,IONIQ 6和之前IONIQ 5一樣支持對(duì)外供電功能。它不僅設(shè)置在外部電源接口,還設(shè)置車內(nèi)后排座椅下方,方便在車內(nèi)辦公。

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  全文總結(jié):IONIQ 6的出現(xiàn),不僅擴(kuò)充了現(xiàn)代IONIQ的產(chǎn)品陣營(yíng),也說明現(xiàn)代正在努力推進(jìn)品牌的電動(dòng)化進(jìn)程。從自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)、座艙功能表現(xiàn)、多組合動(dòng)力系統(tǒng)和低能效表現(xiàn)等方面看,IONIQ 6整體產(chǎn)品力一點(diǎn)不輸于特斯拉Model 3,假設(shè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)有個(gè)合理的定價(jià),相信會(huì)對(duì)后者構(gòu)成不少壓力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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