混動(dòng)加持 運(yùn)動(dòng)更肆無忌憚?實(shí)拍長(zhǎng)安UNI-V iDD
長(zhǎng)安UNI-V iDD的長(zhǎng)寬高分別為4695/1838/1435mm,軸距為2750mm;車內(nèi)的乘坐空間與燃油版車型無異,不過前排坐姿并沒有很低(或許是系能源架構(gòu)原因,或許是為了家用設(shè)定),后排則是新能源轎車的“通病”,為了爭(zhēng)取更多的頭部空間,坐墊高度較低,以至于后排乘客有點(diǎn)“蹲著坐”的感覺,幸好腿部空間比較充足,整體的坐姿還算舒展。
長(zhǎng)安UNI-V iDD搭載了藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng),其藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW(170PS),峰值扭矩為260N·m;電機(jī)峰值功率為125kW(170PS),峰值扭矩為330N·m。其中,1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)除了阿特金森循環(huán)、敏捷高效燃燒系統(tǒng)之外,還取消了“前端輪系”,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減輕,提高了效率。官方稱,可實(shí)現(xiàn)6s級(jí)的百公里加速成績(jī),極速可達(dá)220km/h。
iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合等技術(shù),其綜合效率為90%。三離合預(yù)計(jì)是將P2結(jié)構(gòu)固有的分離離合器,部分的嵌入了濕式雙離合變速箱中,組成了“三離合”結(jié)構(gòu)。這就意味著電機(jī)也被集成在了變速箱里,好處是體積小、集成度高、傳輸效率高,保留了DCT的換擋,可以匹配更多的行駛工況。
長(zhǎng)安UNI-V iDD搭載了容量為18.4kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組,純電續(xù)航100km(WLTC),綜合最高續(xù)航1010km;值得一提的是,在匱電的狀態(tài)下長(zhǎng)安UNI-V iDD(詢底價(jià)|查參配)的油耗為4.95L/100km,就算它匱電之后只保持20%的SOC保底電量,也有六七度電在系統(tǒng)里流轉(zhuǎn),電機(jī)該出力的時(shí)候也不會(huì)缺席。另外,長(zhǎng)安UNI-V iDD還搭載了搭載了三模充電技術(shù),支持交流快充(6.6kW)、流快充、220V家用充電等。
藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù),就是“intelligent Dual Drive”的簡(jiǎn)寫,可直譯為智能雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的意思。藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)將覆蓋多種混合動(dòng)力技術(shù)方案,包括48V(輕混系統(tǒng))、HEV(混合動(dòng)力)、PHEV(插電式混合動(dòng)力)、REEV(增程式混合動(dòng)力)這些油電混合動(dòng)力技術(shù)方案,可應(yīng)用于A-C級(jí)所有車型。
長(zhǎng)安UNI-V iDD提供了EV模式、HEV模式、SUPER RACE模式以及i-X愛創(chuàng)模式,滿足不同的駕駛需求。既然有100km的純電續(xù)航,日常通勤可以做到零油耗;而長(zhǎng)距離出游時(shí)使用HEV模式也不錯(cuò)。
在被合資車引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的當(dāng)下,依舊能誕生出如長(zhǎng)安UNI-V、傳祺影豹、上汽名爵MG6等屬于華系的運(yùn)動(dòng)轎車,實(shí)屬不易,可見他們對(duì)年輕人市場(chǎng)的信心與期望。在長(zhǎng)安UNI-V燃油版車型亮相時(shí),就引來不少的關(guān)注,如今帶來的長(zhǎng)安UNI-V iDD更是緊跟新能源大潮的腳步;從它的配置、設(shè)計(jì)可以看出,它是真的是從年輕消費(fèi)群體的角度去考慮、研發(fā),盡管長(zhǎng)安UNI-V iDD仍有很多進(jìn)步的空間,但它仍是這個(gè)級(jí)別重要的車型。
?。▓D/文:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
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