國貨MVP新攪局者 上汽大通G90能否撼動(dòng)傳祺M8？
不管是想買一輛家用奶爸車還是公務(wù)車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對比。
兩車參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
| 車型信息： | 上汽大通MAXUS G90星河七座版 | 傳祺M8 大師系列 390T 尊貴版 |
| 官方價(jià)： | 23.99萬 | 23.98萬 |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)： | - | ● |
| 安全帶未系提示： | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助： | ● | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： | ● | - |
| 道路交通標(biāo)示識(shí)別： | ● | - |
| 行車自動(dòng)落鎖： | - | ● |
| 遙控升降車窗： | - | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ●全車 | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●定速巡航 |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 天窗類型： | ●單天窗 | ●雙天窗 |
| 側(cè)滑門： | ●雙側(cè)電動(dòng) | ○雙側(cè)電動(dòng) |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶： | ● | - |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | ●前排 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)： | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 前/后排座椅加熱/通風(fēng)： | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 第二排獨(dú)立座椅： | ● | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器： | - | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● | - |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目： | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)● / 外- |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射： | - | ●原廠互聯(lián)/映射 |
| OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)： | ● | - |
| 道路救援呼叫： | - | ● |
| USB/Type-C接口數(shù)量： | 標(biāo)配:3，選裝:4 | 標(biāo)配:2，選裝:2 |
| 毫米波雷達(dá)/超聲波雷達(dá)： | 3/6 | - |
由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中大通G90的智能駕駛輔助配置會(huì)更豐富些，比傳祺M8（詢底價(jià)|查參配）多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等功能；而傳祺M8相比大通G90則多了負(fù)離子發(fā)生器、遙控升降車窗、行車自動(dòng)落鎖等功能。
動(dòng)力上，大通MAXUS G90搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，最大扭矩390N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配愛信8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為9.6秒。
傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，匹配愛信的8AT變速箱。
由于我們暫時(shí)還沒有對大通MAXUS G90進(jìn)行試駕，以下為傳祺M8的駕乘表現(xiàn)：
雖然傳祺M8這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的賬面成績，但實(shí)際開起來不會(huì)有任何的“暴躁感”，要知道這是一臺(tái)MPV，里面坐著是最重要的人。起步時(shí)輕踩油門，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，整體加速感顯得柔和。另外行駛在走走停停的城市路面，哪怕你的腳不停在油門和剎車踏板之間切換，它的動(dòng)力輸出還能跟得上節(jié)奏。過后持續(xù)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出沒有乏力的表現(xiàn)，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。哪怕行駛在高速路上做出超車動(dòng)作，它的加速步伐依舊迅速，給人十足的信心感。
相比上一代車型，傳祺M8把運(yùn)動(dòng)模式不那么刻意地展現(xiàn)出來，在D擋摸下再往下拉動(dòng)電子擋把才能切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候動(dòng)力輸出強(qiáng)烈，油門踏板的靈敏度也變得更高，可以說踩下油門踏板到車輛加速這個(gè)過程時(shí)間縮減了不少。而按下ECO模式按鈕是啟動(dòng)最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，整車動(dòng)力輸出會(huì)變得懶惰不少，變速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得更低；再次按下ECO模式，會(huì)切換到NORMAL模式，動(dòng)力輸出比ECO模式要積極不少。
8AT變速箱由于擋位數(shù)目更多，齒比更密，日常巡航時(shí)在1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)往上升一擋，這對燃油經(jīng)濟(jì)性起到促進(jìn)的作用。另外它換擋動(dòng)作快，換擋過程柔和且不易讓人察覺，動(dòng)力平順性會(huì)表現(xiàn)更佳。哪怕你在加速（深踩油門）完成后，變速箱會(huì)立即升擋，以保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最為經(jīng)濟(jì)的行駛擋位。
傳祺M8可以通過中控屏去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度。不過兩者之間不會(huì)有太明顯的區(qū)別。就拿標(biāo)準(zhǔn)模式來說，轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，不會(huì)隨著速度的變化而變化。這種調(diào)校對于大部分用戶面對體量這么大的MPV來說，會(huì)讓他們的駕駛變得更加輕松。
底盤調(diào)校以追求舒適性為主，對于來自路面的細(xì)微顛簸和震動(dòng)都能隔絕，哪怕是沖擊力較大的減震帶，也不會(huì)對車內(nèi)的乘坐舒適性帶來“減法”的效果。但如果是連續(xù)減速帶，彈簧減震器處理可能會(huì)跟不上節(jié)奏。另外高重心和懸掛偏軟等因素，傳祺M8在快速過彎或者高速變道，車身傾側(cè)較為明顯，不過買這臺(tái)車的人一般都不會(huì)開著它去劈彎。
傳祺M8對外界的噪音都能隔絕到位，在速度上到100km/h以上，才會(huì)開始感到輕微的風(fēng)噪聲音，而急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)傳遞到車內(nèi)。
傳祺M8作為自主品牌豪華MPV這個(gè)細(xì)分市場的先行者，除了產(chǎn)品矩陣全面外，空間以及舒適度、品牌效應(yīng)等方面更是面面俱到；而新入場的上汽大通MAXUS G90（詢底價(jià)|查參配）除了豪華感強(qiáng)外、配置也十分豐富，整體性價(jià)比高，唯一缺點(diǎn)就是就是品牌口碑的不足。所以，就目前來看，上汽大通MAXUS G90前期還是需要先接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)，如果產(chǎn)品力確實(shí)足夠硬，那未來跟傳祺M8平分秋色指日可待。至于這兩款車型該怎么選？我想大家心中應(yīng)該自有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入傳祺M8微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入傳祺M8微信交流群
使用微信掃描二維碼
進(jìn)入上汽大通MAXUS G90微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入上汽大通MAXUS G90微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)