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無懼全地形挑戰(zhàn) 實(shí)拍奔馳C級(jí)All-Terrain

2021-09-07 22:00:28 作者：楊嘉臻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一講起豪華品牌的跨界旅行車，或者有不少車迷都會(huì)第一時(shí)間想起奧迪著名的Allroad系列，其次就是沃爾沃的V60 CC/V90 CC，而奔馳卻甚少被想起——這也難怪的，奧迪和沃爾沃早在90年代末期就開始耕耘他們的跨界旅行車系列，近幾年更積極引入中國市場(chǎng)，哪怕這個(gè)叫好不叫座細(xì)分區(qū)間并不能帶來什么巨大利潤(rùn)。

　　相反，奔馳在這方面一直沒有什么大動(dòng)作，到了2016年才推出基于E級(jí)旅行車打造的E級(jí)All-Terrain（翻譯過來就是全地形的意思），很快就在歐洲市場(chǎng)上收獲大量好評(píng)，因此在這次慕尼黑車展上，奔馳順勢(shì)帶來了C級(jí)All-Terrain，這顯然就是沖著A4 Allroad而來。相比起從來沒有打算進(jìn)來的E級(jí)旅行車，C級(jí)旅行車倒是在國內(nèi)擁有不少支持者，在這個(gè)良好的市場(chǎng)反應(yīng)下，會(huì)否激發(fā)奔馳把C級(jí)All-Terrain帶入來呢？

 
All-Terrain車型回顧與定位

 
設(shè)計(jì)：跨界風(fēng)味濃厚

　　和同級(jí)別對(duì)手一樣，奔馳All-Terrain的車體線條與Estate旅行版幾乎是同個(gè)模子印出來的，但在外觀套件上會(huì)因應(yīng)越野性能做出一些改變。在車身尺寸方面，本文的主角C級(jí)All-Terrain車長(zhǎng)就比旅行版多了4mm、車身寬了21mm、車身離地高度增加40mm，同時(shí)輪拱空間以及輪胎扁平比都會(huì)有所變動(dòng)，對(duì)于有砂石路面或輕越野行駛需求的駕駛?cè)藖碚f，C級(jí)All-Terrain會(huì)有更強(qiáng)悍的路形適應(yīng)能力。

奔馳C級(jí)車尺寸對(duì)比
車型長(zhǎng)（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）
All-Terrain跨界旅行車4755184114942865
標(biāo)準(zhǔn)版旅行車4751182014552865
國產(chǎn)C級(jí)轎車4882182014562954

　　通過車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到，All-Terrain版和標(biāo)準(zhǔn)版尺寸的差異主要體現(xiàn)在寬度和高度上，兩者的軸距一樣，因此后排的空間表現(xiàn)也不會(huì)有太大分別。

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車。

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