● 空間：后備箱容積出色 電動(dòng)尾門(mén)是亮點(diǎn)

　　3系GT的座椅采用寬大舒適的風(fēng)格，沒(méi)有像3系那么一味追求動(dòng)感。主駕駛除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)外還加入了兩個(gè)座椅位置記憶。

　　后排座椅設(shè)計(jì)偏平直，填充物和皮質(zhì)也偏柔軟。由于尾部加入了D柱，后排頭部空間得到了一定的提升，而在腿部空間表現(xiàn)上，比長(zhǎng)軸版的3系略小一些，但已經(jīng)足夠?qū)挸�了�?/p>

　　儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)很用心，內(nèi)部細(xì)節(jié)用料和開(kāi)關(guān)阻尼質(zhì)感都保持了寶馬的一貫扎實(shí)作風(fēng)。扶手箱空間不大，只適合放置手機(jī)、錢(qián)包等隨身物件，還內(nèi)置了AUX/USB接口，用手機(jī)聽(tīng)歌倒是挺方便。

　　全景天窗現(xiàn)在似乎是中高端車(chē)型必備的配置了，在3系GT上我們也見(jiàn)到了這一配置。至于這一配置是否會(huì)在全系車(chē)型上標(biāo)配我們只有等到正式上市后才能確定。

　　GT車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)就是后備箱的儲(chǔ)物空間相比轎車(chē)來(lái)說(shuō)有著巨大的提升，3系GT夸張的后備箱開(kāi)口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴(kuò)展出來(lái)的儲(chǔ)物空間和很多MPV對(duì)比也毫不遜色。

● 動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8速手自一體變速器

 　　寶馬3系GT將按動(dòng)力的不同分為320i、328i及335i三個(gè)型號(hào)，其所對(duì)應(yīng)的機(jī)型與輸出數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表）與在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)無(wú)異；不過(guò)值得注意的是，3系GT的328i和335i車(chē)型的0-100km/h加速耗時(shí)相比起國(guó)產(chǎn)328Li和 335Li分別快了0.2秒和0.3秒，與此同時(shí)油耗卻未見(jiàn)明顯提升，相信是調(diào)校不同所致。

　　變速箱依舊采用的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速器，造型獨(dú)特的電子擋把現(xiàn)在已經(jīng)是寶馬的又一標(biāo)志性元素。

　　總結(jié)：對(duì)于那些熱衷于SUV的空間和實(shí)用性，卻又不舍得放棄轎車(chē)操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，像3系GT這樣的掀背車(chē)無(wú)疑是最好的選擇。但是考慮到進(jìn)口的身份，最終售價(jià)或許將成為其銷(xiāo)量的一大障礙，不知道如此個(gè)性的車(chē)型是否有國(guó)產(chǎn)的一天呢？（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）