● 海馬S7

　　海馬全新的緊湊型SUV——海馬S7已于6月5日，在青島正式上市了。這次剛好又來到了深圳車展，此次海馬S7共推出了6款車型，搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，有5MT和5AT兩款變速箱可選，售價區(qū)間為10.68-14.68萬元。

　　海馬S7是今年上海車展上發(fā)布的一款緊湊級SUV。脫胎于海馬騎士平臺，不過S7卻不是騎士的換代車型，畢竟騎士還沒有停產，而在整體風格設計和細節(jié)做工方面S7比海馬騎士都有較大的提升。

● 外觀內飾：設計比較飽滿 看起來很有檔次

　　海馬S7在同級車自主品牌車型里并不算是大尺寸車型，比競爭對手哈弗H6小不少，跟我們之前試駕的奔騰X80相比也稍微小一些。從參數(shù)表上對比是這樣，不過見到實車會感覺海馬S7通過一些巧妙的設計，讓整車看起來非常顯大。

　　S7頭燈設計延續(xù)了之前騎士的設計風格，外形輪廓依稀可以看出騎士的影子，不過燈組內部的配置就高得多了。我們試駕的頂配車型配備LED日間行車燈和LED轉向燈，在照明方面采用是透鏡大燈，并且高度可調。

　　車身側面的線條比較簡單，沒有太多復雜的設計。高腰線的設計，腰線從頭燈的一角一直貫穿到尾燈。不過可以看到腰線并不是一個平直的線，而是在中間設計了一個自然弧度。

　　車門下面增加一個鋁合金踏板，盡管S7的車身高度不算高，但SUV車型上有這樣的配置還是比較實用的。車頂鋁合金行李架是全系標配。

　　海馬S7尾部設計十分飽滿，后備箱給人的感覺是比較長，給人感覺是拉長了車身比例。后尾窗的尺寸不大，尤其是高度比較小。尾燈的尺寸比較大，并且因為燈組內部看起來是一條條的燈帶，所以也讓尾燈具有較強的立體感。

　　S7配備的是雙五幅花瓣形輪轂，有些鏡面效果。輪胎采用韓泰DynaPro HP系列輪胎，規(guī)格為235/65 R17。這款輪胎屬于全路況、偏向舒適性的輪胎，耐久性和噪音控制性能較強，在城市型SUV上并不少見。

　　內飾設計與很多SUV都不同，一般在其它成上會用到的仿木紋裝飾在S7上都采用的是仿碳纖維的材質，中控臺、方向盤上都有，不過這種仿碳纖材質并不是有凹凸質感的，而是非常光滑的質感，樣式特別。自主品牌用仿碳纖很容易做的山寨，不過S7完全不會給人這樣的印象。

　　方向盤的設計感相當不錯，個人非常喜歡。持握感非常好，方向盤兩側的打孔皮質和凹槽設計能讓握感提升。兩側多功能按鍵可以提供音響控制、藍牙電話和定速巡航功能，按鍵的尺寸設計的恰到好處，手感也非常好。

　　儀表盤的設計并不是非?？鋸?，樣式比較簡單，更偏向實用性。。下面的小液晶屏尺寸不大，可以顯示一些常用的行車信息，比如油耗里程之類，再多的信息就沒有了。

　　中控臺的設計看起來非常成熟，明顯借鑒了一些豪華車品牌對于SUV車型的設計，尤其是出風口和液晶屏的樣式設計，看起來完全不比同級別合資品牌SUV車型差。中控臺比較緊湊，布局非常清晰也使得用起來比較順手。

● 乘坐空間：座椅舒適度一般 后排空間不錯

　　座椅采用皮革材質包裹，不過材質和樣式都不太讓人滿意。座椅有兩種顏色可選，一種為提升豪華感的馬鞍棕色，另外一種是仿碳纖材紋路的皮質。

　　體驗者身高175cm，主駕位置的座椅高度可以調整，調節(jié)余地比較大。座椅調整到最低時，頭部空間尚可，還有超過一拳的空間余量。由于座椅的坐姿比較高，所以駕駛視野還是非常不錯的。

　　后排腿部空間和頭部空間都跟長城哈弗H6差別不太大，后排頭部一般，頭頂距離車頂還有將近一拳的距離。腿部空間不錯，腿距離前排座椅距離超過一拳。

　　后備箱最大容積為400L，相比騎士略小，在同級別車型里，比較中規(guī)中矩。因為后備箱下面放置備胎，所以后備箱的地板比較高，跟后備箱蓋下沿是平的?？v深比較大，作為城市SUV多功能性還是可以保證的。

● 動力底盤：和海馬騎士差別不大

　　動力方面和之前騎士車型差別不大，2.0L發(fā)動機最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動擋及自動擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。這臺2.0L發(fā)動機的動力輸出并不特別線性，感覺上隨著速度的升高動力的衰減比較明顯，尤其是到了高轉速下動力似乎后勁稍有不足。

● 車型點評：海馬S7在產品本身上沒有明顯瑕疵，應該說不比目前市場上賣座的任意一款自主品牌緊湊級SUV差。科技配置和舒適配置相當豐富，許多配置是在這個級別車型見不到的。動力中規(guī)中矩，不算差但鮮有亮點。