哈弗H6上市多年，一直都有不錯的銷量，即使是在疫情當下，平均月銷量也均能保持在5萬臺左右，哪怕是緊隨其后的長安CS75 PLUS、本田CR-V等車型，距離超越哈弗H6也是始終差了一口氣。如今，哈弗H6已經(jīng)來到第三代車型，舊款車型也在同堂銷售，貫穿著不同的價格區(qū)間，面向不同的消費者。

　　相比于前兩代車型，第三代哈弗H6會更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細節(jié)也更講究。采用了亮黑的前中網(wǎng)和輪轂、質感突出的“高階灰”車身配色等，更符合年輕消費者的審美口味，整體少了一些穩(wěn)重，多了一點個性。值得一提的是，哈弗H6整車優(yōu)化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg。

　　從個人角度出發(fā)，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。

　　基于檸檬平臺的第三代哈弗H6繼續(xù)將空間優(yōu)勢發(fā)揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺設計和全景天窗，相信乘客不會有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調節(jié)，長途乘車沒辦法“葛優(yōu)躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點意思。而12.3英寸的中控屏采用了全新的操控系統(tǒng)，還有向下滑動的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍牙等功能。哈弗H6還配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。

　　第三代哈弗H6提供了1.5T和2.0T發(fā)動姐可選，其中1.5T動力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。