內(nèi)飾：中控臺(tái)用料足 配置驚人

　　相比外觀，海馬S7在內(nèi)飾方面則要出色不少，首先黑色和棕色的內(nèi)飾配色很高豪華車(chē)的感覺(jué)，其次用料上也花了心思，比如中控臺(tái)選用了軟塑材質(zhì)，手感沒(méi)話說(shuō)，車(chē)內(nèi)大量的仿碳纖維裝飾在視覺(jué)效果上也相當(dāng)不錯(cuò)，至少個(gè)人并無(wú)廉價(jià)、做作的感受。

　　四幅式的方向盤(pán)多功能按鍵集成于左邊，和此前車(chē)展上兩側(cè)多功能按鍵的高配車(chē)型不同。真皮包裹的方向盤(pán)手感值得稱贊，十分柔軟，加上輕盈的方向盤(pán)，打起方向來(lái)有種信手拈來(lái)的感覺(jué)。

　　藍(lán)色背光給人感覺(jué)清新，即便長(zhǎng)途駕駛也難有視覺(jué)疲勞，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于不再是海馬此前慣用的炮筒式。

　　導(dǎo)航多媒體屏幕尺寸雖不大(目測(cè)5寸左右)，但卻“五臟俱全”，你能想到的如導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、USB、AUX、倒車(chē)影像、自動(dòng)空調(diào)等等，一個(gè)都沒(méi)落下，這便算是官方宣傳海馬S7主打“科技”亮點(diǎn)之一。

　　平常不少消費(fèi)者看車(chē)的時(shí)候都喜歡關(guān)一關(guān)車(chē)門(mén)，試試關(guān)門(mén)力道、聽(tīng)聽(tīng)關(guān)門(mén)聲音，或許會(huì)被笑話不懂車(chē)，但厚實(shí)的關(guān)門(mén)聲前提就是舍得用料，其中關(guān)乎到車(chē)門(mén)的鉸鏈卡槽、車(chē)門(mén)的密封圈、車(chē)門(mén)內(nèi)板的隔音棉效果、層數(shù)等等!正如前文所以，海馬S7在內(nèi)飾中的用料還是相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)車(chē)門(mén)的鉸鏈力道稍顯不足。另外，門(mén)框上亦無(wú)密封圈，只有車(chē)架上一圈。

　　海馬S7的座椅表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，座椅寬大、皮質(zhì)柔軟，手感和乘坐感受均屬上乘，黑色、棕色的搭配很有豪華車(chē)的強(qiáng)調(diào)，座椅對(duì)于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的撐托亦是有模有樣。

　　空間方面，海馬S7并無(wú)像紙面數(shù)據(jù)上看起來(lái)那樣簡(jiǎn)單，乘坐空間方面相比H6在主觀上并沒(méi)有過(guò)于明顯的差距。身高172cm的編輯，后排體驗(yàn)中，頭部和腿部分別有一拳有兩拳有余的剩余空間。

　　后備箱的空間主管感受上無(wú)明顯的出色，相比騎士或許稍有不足。后座座椅不能平坦的放倒對(duì)于一款SUV車(chē)型而言，后備箱擴(kuò)展儲(chǔ)物能力和儲(chǔ)物便利性無(wú)疑大打折扣。另外，和騎士一樣，左邊凸起的地板對(duì)于便利性稍差。

　　動(dòng)力方面，海馬S7搭載和現(xiàn)款騎士一樣的代號(hào)HM484Q-A的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm;最大扭矩180Nm/4500rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)和5速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不管是現(xiàn)在的哈佛H6、比亞迪S6、奇瑞瑞虎、傳祺GS5，還是將來(lái)的奔騰X80、哈佛H2、江淮S5等，海馬S7都談不上明顯的優(yōu)勢(shì)，11萬(wàn)的預(yù)售價(jià)更是稍高于自主SUV的入門(mén)檻，雖然在配置方面，海馬S7著實(shí)讓人眼前一亮，但試問(wèn)，單反自主SUV有哪款不走高配置路線的?現(xiàn)在唯一值得肯定的是，海馬S7相比騎士確實(shí)“上了一層樓”!