● 空間對(duì)比：豐田銳志要更好一點(diǎn)

　　畢竟是一款中級(jí)車(chē)，在運(yùn)動(dòng)之余還是會(huì)出席一些商務(wù)場(chǎng)合的，因此車(chē)內(nèi)的空間還是挺重要的。前排咱們就不說(shuō)了，畢竟小如江南奧拓這樣的車(chē)其前排也不會(huì)有問(wèn)題的。咱們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)后排，前面就說(shuō)過(guò)本田思鉑睿的軸距是沒(méi)有豐田銳志長(zhǎng)的，但了解飛度的消費(fèi)者就知道本田工程師的實(shí)力了，經(jīng)過(guò)各種掏空各種壓榨后不管是頭部還是腿部空間居然不比豐田銳志差多少。

　　盡管有著2850mm的標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車(chē)軸距長(zhǎng)度，但豐田銳志的后排頭部和腿部空間都是比較小的，當(dāng)然啦和本田思鉑睿相比，軸距的天然優(yōu)勢(shì)在這擺著，盡管再壓榨也不可能讓人做到后備箱上去，因此在后排空間方面要比思鉑睿好一點(diǎn)兒。

　　相比起豐田銳志480L容積的大后備箱，本田思鉑睿的后備箱幾乎是完敗了，空間小、開(kāi)口也小、而且后排座椅的放倒實(shí)在是太過(guò)麻煩，居然要上上下下好幾個(gè)來(lái)回才能搞的定。

　　而豐田銳志的后備箱就規(guī)整多了，當(dāng)然如果將兩個(gè)輪子的鼓包做得再小一點(diǎn)的話那就真完美了。

● 動(dòng)力底盤(pán)對(duì)比：伯仲之間都很運(yùn)動(dòng)

　　此次本田思鉑睿的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率被進(jìn)一步提升到了201PS，超越了新CR-V的190PS，同時(shí)也遙遙領(lǐng)先同級(jí)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。為了邁進(jìn)200PS的大關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量提升了，壓縮比也提高至11.5的歷史高位，已經(jīng)很接近跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。但有得必有失，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升的背后是對(duì)油品的要求也提升了，必須使用97#或以上的無(wú)鉛汽油，使用成本有所上漲。

　　雖然豐田銳志為了換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性在動(dòng)力上略有降低，但這臺(tái)2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍能夠輸出193PS的最大功率和236Nm的最大扭矩。充沛的動(dòng)力也使得新銳志在行駛中擁有更好的平順性，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠推動(dòng)車(chē)身在9秒完成百公里加速。

　　本田思鉑睿采用了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上常見(jiàn)的前雙叉臂后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)上還在前后懸掛都增加了橫向的穩(wěn)定桿，讓?xiě)覓煸趶澋乐械谋憩F(xiàn)更佳，再配合上頗具歐洲風(fēng)格的底盤(pán)調(diào)校，思鉑睿還是很有駕駛樂(lè)趣的。

　　豐田銳志同樣采用的是前雙叉臂后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，但并沒(méi)有配備穩(wěn)定桿，在彎道里的極限沒(méi)有思鉑睿高，但得益于前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局和可變式懸掛，銳志的駕駛樂(lè)趣并不比思鉑睿少。

● 駕駛感受對(duì)比：本田思鉑睿很歐式 豐田銳志后驅(qū)特點(diǎn)明顯

　　7000rpm才能得到191PS的最大功率，這個(gè)條件看似很苛刻但對(duì)于本田思鉑睿來(lái)說(shuō)，只要你不差油錢(qián)就可以。經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理的懸掛系統(tǒng)在彎道里的極限更高，即使輪胎在不斷尖叫，車(chē)身依然可以保持良好的姿態(tài)，真正的運(yùn)動(dòng)家本色顯露無(wú)疑。在很多消費(fèi)者心目中，歐洲車(chē)底盤(pán)穩(wěn)，日本車(chē)會(huì)發(fā)飄，其實(shí)這樣的概括一點(diǎn)都不科學(xué)。這兩種感覺(jué)的差異，關(guān)鍵在于避震機(jī)的選擇，本田思鉑睿的底盤(pán)調(diào)教其實(shí)很歐洲車(chē)，避震機(jī)有足夠的力氣去吸收彈簧的余震，因此在面對(duì)起伏路和坑洼時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，車(chē)?yán)锏母杏X(jué)非常平穩(wěn)。

　　由于是后輪驅(qū)動(dòng)，因此豐田銳志在操控的感受上還是很有特點(diǎn)的，首先在極限狀態(tài)下，豐田銳志的車(chē)尾表現(xiàn)的更為靈活，不同于前驅(qū)車(chē)型的轉(zhuǎn)向不足，豐田銳志的車(chē)尾會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)，不過(guò)由于電子系統(tǒng)能夠很快的介入，即時(shí)修正車(chē)輛的行駛狀態(tài)(豐田銳志的全系車(chē)型都標(biāo)配了VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，時(shí)刻保證車(chē)輛處于一個(gè)安全穩(wěn)定的形勢(shì)狀態(tài))。而較短的避震行程以及偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，使得豐田銳志在高速過(guò)彎及全力制動(dòng)時(shí)都可以給予車(chē)身非常好的支撐。

● 全文總結(jié)

　　對(duì)于這兩部車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)小編對(duì)比再多其實(shí)也就為大家做一個(gè)初步的分析，通過(guò)對(duì)比也發(fā)現(xiàn)，這兩部車(chē)基本都處于伯仲之間，實(shí)在是難以分出高下。而且對(duì)于這種平常大多時(shí)候都會(huì)自己開(kāi)的車(chē)來(lái)說(shuō)，決定選哪輛還真得自己去4S店去親自試駕一下，畢竟每天都和自己待在一起，適合自己的駕駛習(xí)慣的才是最重要的。

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