MG領(lǐng)航在設(shè)計(jì)之初就考慮了后續(xù)的強(qiáng)混車型，所以MG領(lǐng)航PHEV在整個(gè)空間上布局非常的合理，和燃油版相比在車身尺寸上都沒有1mm的差別，內(nèi)部空間也沒有任何損失，這樣的表現(xiàn)還是非常棒的。整套座椅的舒適度與豪華感是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)，許多細(xì)節(jié)方面的人性化設(shè)計(jì)也是不錯(cuò)的。尾廂備胎位置被占據(jù)之后，BOSE音響的低音單元也做了相應(yīng)的適配還是非常給力的。

　　作為新能源插電混動(dòng)車型，MG領(lǐng)航PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)自然是整車的最大亮點(diǎn)。新車搭載了一套由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)永磁同步電機(jī)以及10速智能電驅(qū)組成的MG E-DRIVE插電混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為214kW接近300匹馬力，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到480N·m，官方百公里加速成績?yōu)?秒。在電池部分，MG領(lǐng)航PHEV搭載的是來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，工信部NEDC純電續(xù)航里程為75公里，電池容量16.6kWh，官方綜合續(xù)航百公里1.7L。

　　MG領(lǐng)航PHEV從產(chǎn)品力角度出發(fā)，其亮點(diǎn)在于整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合能力更為強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，的確是非常不錯(cuò)的選擇。目前，插電混動(dòng)產(chǎn)品開始進(jìn)入到政策優(yōu)惠的尾聲，許多消息表明PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)時(shí)日不多了，補(bǔ)貼、送牌這些政策明后年的政策必然是階梯式退坡的，最先退出優(yōu)惠名單的比如也是插電混動(dòng)產(chǎn)品。然而有許多的消費(fèi)者完全沒有安裝充電樁的條件，插電混動(dòng)就是他們的最佳選擇，那這一個(gè)消費(fèi)群體要注意了，想要買插電混動(dòng)同時(shí)享受國家新能源政策的朋友們，必須將購車計(jì)劃盡快提上日程了。

　　如果對(duì)MG領(lǐng)航PHEV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊下方圖片對(duì)這款新車進(jìn)行更深入的了解，相信對(duì)您選購車型會(huì)有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）