考慮入手新能源車型的消費者，往往會關注新車在智能方面的表現(xiàn)，我們先從智能座艙說起。大家都知道蔚來旗下都配備了一個名叫NOMI的智能機器人，它在你上車的時候會向你“轉頭”并跟你打招呼，像是一個小女仆那樣貼心。此外，NOMI還具備了音源識別功能，如果副駕的乘客呼喚NOMI，NOMI也會轉頭向副駕一側，并執(zhí)行相關語音指令。

　　那NOMI機器人可以智能到什么程度？舉個簡單的例子，不少中高端車型都會配備香薰系統(tǒng)，但調節(jié)香薰味道往往需要進入車機系統(tǒng)二級甚至三級菜單調整，有了NOMI之后，你可以呼喚它幫你調整香薰系統(tǒng)，甚至改變車內氛圍燈顏色也能找它幫忙。值得一提的是，目前大部分智能語音系統(tǒng)都是需要車內乘客先喚醒車機，等車機做出回應后乘客再給出下一步指令，但NOMI支持喚醒同時給出指令（嘿NOMI，我冷了。NOMI則會自動調高空調唯獨），甚至喚醒NOMI后可以讓它同時執(zhí)行兩個語音指令（嘿NOMI。等車機回應后，調高空調溫度并打開車窗。NOMI能夠同時完成兩個語音指令）。

　　另外一種就是NOMI機器人帶給你互動感，大家熟悉的智能車機系統(tǒng)，給我們的感覺就像是在跟一個冰冷的機器溝通，但NOMI不一樣，它不但會轉頭跟你打招呼，還會根據(jù)不同場景給你展示各種不同的表情，像播放音樂的時候顯示屏會讓NOMI根據(jù)音樂節(jié)奏揮動棒子，下雨的時候NOMI會撐傘，NOMI機器人讓原本冰冷車機變得活潑起來，變得更加親切。

　　Model Y的智能車機系統(tǒng)其實也足夠強大，可以通過語音指令進行調整空調溫度、導航到目的地等基本操作，但畢竟這套車機系統(tǒng)不能跟車內乘客進行相關互動，相比呆萌熱情NOMI，Model Y這邊的智能車機系統(tǒng)則少了幾分人情味。

　　先跟大家說明一點，目前筆者還沒摸到國產特斯拉Model Y的實車，更別說對它進行相關的自動駕駛項目測試，不過我們極智+IP專欄就已經(jīng)對Model 3和蔚來ES6的自動駕駛能力進行了相關的自動駕駛測試，我們借此參考一下，感興趣的朋友可以直接觀看下方視頻進行更詳盡的了解。

　　這里也對Model 3和蔚來ES6的自動駕駛測試做個簡單介紹，在高速彎車道保持、自動變道測試項目當中，蔚來ES6和Model 3表現(xiàn)較為接近，但在用樁桶模擬道路收窄以及固定兒童假人制動測試當中，Model 3的表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

　　不過蔚來ES6也不是吃素的，在移動假人橫穿馬路、移動假人鬼探頭兩項更為極限的自動駕駛測試當中，蔚來ES6都能順利通過測試，保住假人的“性命”，雖然Model 3在這兩項測試都能識別出假人的存在，卻沒有采取制動措施。而在移動靶車加塞測試當中，兩車都能避讓成功。

　　雖然說我們測試的Model 3自動駕駛能力并不能完全代替即將開啟交付的Model Y，但對于我們消費者來說Model 3和蔚來ES6的自動駕駛測試也提供了不少的參考價值，等我們拿到Model Y之后，如果大家還想看它和蔚來ES6的實地對決，我們到時候再給大家測試一番。

　　從國產化到自產電池，特斯拉無疑擁有強大的實力，特別是其強大的加速性能，讓不少人愛上了純電動汽車一腳電門的快樂。和市面上大多數(shù)采用永磁同步驅動電機的純電汽車不同的是，特斯拉旗下車型更喜歡搭載感應異步電機，也正是因為特斯拉，讓廣大消費者覺得感應異步電機更加高大上，但實際上并不是這樣。

　　在我們日常生活中，感應異步電機更多搭載在老年代步車、小區(qū)穿梭用的電瓶車等車型身上，是特斯拉車型的出現(xiàn)拔高了感應異步電機的形象，那感應異步電機和永磁同步電機各自優(yōu)劣在哪？請看下表：

　　從表格對比來看，感應異步電機似乎并沒有那么強大，那為什么特斯拉要使用感應異步電機？首先是因為制造永磁同步電機轉子需要一種叫釹鐵硼材質，釹鐵硼是一種常用稀土磁鐵，但它在美國屬于稀缺資源，為了降低造車成本，特斯拉只能硬著頭部在感應異步電機上做文章。

　　此外，特斯拉旗下車型都有著強大動力表現(xiàn)，在同等輸出功率前提下，感應異步電機體積更小，可以給車內騰出更多的空間，又要大功率的驅動電機，又要省空間，感應異步電機自然成為了特斯拉的首選。

　　還有一點，那就是特斯拉超級充電站的逐漸普及，根據(jù)特斯拉官方給出的消息，特斯拉在全國的超充站達到600座，給廣大車主帶來更便捷的充電體驗。

　　特斯拉有超級充電站，蔚來則提供20kW家用快充樁以及讓人羨慕的換電站，先說20kW家用快充樁，即便是電池容量為100kWh電池包，利用20kW家用快充樁電量從20%充電至90%所需時間也只是3.5小時，相比7kW家充樁快了6.5小時，大大降低車主的充電時間，而且在家就能享受快充，不需要到外面的快充站與各大網(wǎng)約車主搶樁用，用車體驗也得到了提高。

　　換電站更是蔚來的一大法寶，筆者實測體驗下來，5分鐘不到就能完成換電，讓愛車滿血復活重新出發(fā)，當你在換電站看著隔壁的純電動車主排隊等候充電樁時（排完隊還要等待車輛充電），那種優(yōu)越感，只有真實體驗過才知道。

　　從品牌調性來看，絕大部分消費者都會特斯拉比國內一眾造車新勢力品牌更加高級，而且這次推出的國產版Model Y在價格以及續(xù)航里程方面都表現(xiàn)出強大的誠意，換作是你，一輛Model Y比蔚來ES6還要便宜，你會怎么選？相信你的回答已經(jīng)幫筆者解答了文章開頭提出的問題，那就是Model Y會不會搶走蔚來ES6的蛋糕？這個問題的答案的是肯定的，Model Y的出現(xiàn)甚至會動搖到部分打算入手奔馳GLC、寶馬X3等車型的消費者。

　　筆者十分高興國產Model Y以這樣低價的姿態(tài)出現(xiàn)在國內市場，它就像是汽車市場一位變革者，它的到來足以讓國內一眾造車新勢力品牌倍感壓力，甚至可能會讓它們的車型降價銷售吸引消費者，筆者作為一名吃瓜群眾，真的很開心（看熱鬧不嫌事大），反正我又買不起。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）