在國內(nèi)運動轎車市場中，如果給高爾夫找一個宿敵的話，那一定是思域。十代思域上市至今在車圈一直有著神一般的存在感，渦輪增壓的加持讓它有著“超跑”的美譽。

　　思域三廂擁有4658mm×1800mm×1416mm的長寬高尺寸以及2700mm的軸距?，F(xiàn)款思域全系標配LED日間行車燈，照明方面僅高配車型配備LED光源，其余均為鹵素，略顯寒酸。

　　另外，鋼琴黑中網(wǎng)、前擾流板、側(cè)裙、熏黑輪轂等運動化套件現(xiàn)在也都在原廠車型中有所配備，省去了車主外出改裝的麻煩。

　　側(cè)面造型緊致，車頂線條以溜背方式順延至尾箱頂部，增加小尺寸黑色擾流尾翼，回力標造型尾燈左右收緊尾部姿態(tài)，改款后的中置排氣管向Type-R車系致敬，只是沒想到被網(wǎng)友調(diào)侃為向Type-C接口致敬。

　　內(nèi)飾方面采用本田喜愛的黑色基調(diào)，以銀色鍍鉻元素分隔各個功能區(qū)域強調(diào)整體層次感，和Type-R車型有著相似之處。方向盤采用單側(cè)1.1圈的運動調(diào)校，日常用車或許需要時間適應，儀表盤采用機械+液晶組合，背光以紅基調(diào)為主，多媒體主機改款后取消了非常實用的Carplay互聯(lián)功能，取而代之的是自家的Honda Connect。空調(diào)控制保留部分實體按鈕，但風量控制還是要通過屏幕操控，對駕駛員盲操有一定安全影響。

　　配置方面，全系配備電子駐車功能，燃動版和燃擎版在CVT的基礎(chǔ)上配備換擋撥片+金屬踏板組件，除低配車型外均有無鑰匙進入和一鍵啟動功能。安全方面，全系配備ABS、EBD、ESP及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　動力方面思域提供180Turbo和220Turbo兩個版本，對應1.0T三缸機和1.5T四缸機，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。

　　卡羅拉在緊湊級市場中也算是一款“常青樹”級別的車型，現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計更加時尚運動，更加符合年輕消費者的口味。而且在卡羅拉的消費者當中女性消費者占比較高，所以在整個前臉的設(shè)計上都調(diào)整得比較柔和。

　　有人喜歡用“干練”來形容舊款卡羅拉到全新一代卡羅拉之間的變化，頂配車型的大燈頗有幾分未來感，流線型的日間行車燈配備LED大燈和轉(zhuǎn)向燈，仿佛就像一雙長睫毛炯炯有神的眼睛。

　　前低后高的車身設(shè)計營造出了一種向前俯沖的視角，這也是A級車慣用的設(shè)計風格?？_拉由于前臉設(shè)計層次感分明，尾部簡潔的線條設(shè)計，反倒顯得有點單薄。

　　卡羅拉尾燈設(shè)計十分討巧，并沒有采用非常刁鉆的設(shè)計，而是使用了燈罩上紅白顏色的撞色形成了一種視覺上的層次感。

　　新一代卡羅拉在內(nèi)飾上采用了新的布局、配色以及用料，也使用了豐田目前最新風格布局設(shè)計的方向盤，新鮮感相比老款提升不少。然而可惜的是，新一代卡羅拉在內(nèi)飾做工細節(jié)方面有點不盡如人意，體現(xiàn)在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。

　　12.1英寸的中控顯示屏集成了大部分的娛樂系統(tǒng)、車載互聯(lián)功能等，寬大的屏幕在操作起來也十分便利。

　　新一代卡羅拉搭載的是1.2T發(fā)動機+CVT變速箱，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185N·m/1500-4000rpm。另外卡羅拉全車系均配備了自適應巡航、主動剎車、發(fā)動機啟停技術(shù)等自動駕駛功能，提升了車輛駕駛的舒適性和安全性。

　　總結(jié)：本次推薦的四款車型都十分適合年輕消費者的購買需求，全新數(shù)字高爾夫作為四款車中最新的產(chǎn)品，在操控、動力等性能方面延續(xù)德系運動基因，繼承了車系傳統(tǒng)的優(yōu)勢和亮點。在數(shù)字化座艙方面，新車提升了一個檔次。從而滿足年輕人在設(shè)計、運動性能以及科技配置等方面的需求，成為一款全能的產(chǎn)品?，F(xiàn)款奧迪A3已經(jīng)進入了產(chǎn)品的生命末期，最大的優(yōu)勢來自于價格，所以如果預算有限又想買豪華品牌的消費者可以考慮。思域在運動方面與全新數(shù)字高爾夫的確可以一較高下，不過相比來講在數(shù)字化方面并沒有投入太大?？_拉則更加全面且平庸。所以四款車型均有各自不同的特點，年輕消費者們可以根據(jù)自身的需求來選擇購買適合自己的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）