● 推薦車型：中華V5 1.5T
指導(dǎo)價(jià)：11.98-16.58萬(wàn)（點(diǎn)擊查看中華V5最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　小排量渦輪增壓車型熱銷，中華當(dāng)然也不會(huì)放棄這個(gè)契機(jī)，中華V5屬于緊湊型SUV，在售的1.6L車型動(dòng)力也不算太弱，但動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T車型上市，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可供選擇的空間也更大了。

● 外觀內(nèi)飾：吸取成功車型經(jīng)驗(yàn)

　　從表面看，中華V5就是寶馬X1的翻版，這毋庸置疑，不管是車型大小，還是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，中華V5都是在寶馬X1的基礎(chǔ)上做的改造。

　　中華V5定位緊湊級(jí)SUV，車身尺寸不大，跟V5相差不大的車型包括長(zhǎng)城H6、奇瑞瑞虎等。V5的車身比例跟寶馬X1差不多，長(zhǎng)寬高分別是4405/1800/1614mm，軸距2630mm。車長(zhǎng)和軸距比X1稍短，車寬和車高則比X1稍長(zhǎng)。

　　中華V5 1.5T在外觀設(shè)計(jì)上與1.6L版本保持一致，僅是車尾鑲嵌1.5T標(biāo)識(shí)，而包括輪轂樣式與前后包圍等細(xì)節(jié)也均與在售的1.6L車型相同。

　　內(nèi)飾整體氛圍營(yíng)造不錯(cuò)，用料在這個(gè)級(jí)別算是差別不大，基本都是工程塑料材質(zhì)，不過(guò)V5的中控臺(tái)采用軟質(zhì)，不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾整體做工不錯(cuò)，模具質(zhì)量和裝配工藝都很棒。

　　中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設(shè)計(jì)，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺(jué)并沒(méi)有多大程度的提高內(nèi)飾的檔次，反而會(huì)造成光污染。

● 動(dòng)力：1.5T比1.6L更有力

　　動(dòng)力方面，中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為 100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上稍弱，不過(guò)也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力就只能選擇1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。擋把的設(shè)計(jì)采用類似中控面板的金屬質(zhì)地，看起來(lái)很有質(zhì)感。握在手里感覺(jué)不算粗壯，但很結(jié)實(shí)。擋把不算長(zhǎng)，換擋行程也相對(duì)比較短。

　　中華V5沒(méi)有標(biāo)配車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，而配備牽引力控制系統(tǒng)，位于擋把旁邊的ASR按鍵可以關(guān)閉牽引力控制。ASR的功能是在起步時(shí)控制扭矩，抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。

　　在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后H型縱向擺臂式半獨(dú)立懸掛。沒(méi)有采用獨(dú)立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來(lái)說(shuō)能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實(shí)際上這幾個(gè)該有的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有在中華V5上得到體現(xiàn)。

● 空間：后備箱夠用，儲(chǔ)物空間較少

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會(huì)有什么問(wèn)題，主要就是后排的腿部空間就相對(duì)緊湊一些，不過(guò)夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實(shí)可以幫助過(guò)濾掉很多細(xì)碎的震動(dòng)，對(duì)整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

　　中華V5的后備廂尺寸只能算是中規(guī)中矩，談不上有多大，但對(duì)于家庭使用完全可以滿足日常需要。臨時(shí)長(zhǎng)途出行時(shí)，后排座椅4/6折疊的設(shè)計(jì)也能為行李騰出充足的空間。唯一稍顯得有些不滿意的就是兩邊車輪罩在車內(nèi)的凸起過(guò)大，對(duì)后備箱的尺寸有一定的影響。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)好手如林的SUV市場(chǎng)上，中華V5首先在價(jià)格上并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，各方面的表現(xiàn)也沒(méi)有讓消費(fèi)者有絕對(duì)的購(gòu)買的理由。唯一的賣點(diǎn)就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。開發(fā)新車的成本當(dāng)然太大，有著寶馬合作的優(yōu)勢(shì)，外觀直接從X1拿了過(guò)來(lái)，反正也不過(guò)構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數(shù)得。

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