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換代后的誠意之作 全新第三代奔騰B70競爭力分析

2020-12-07 00:12:13 作者:宇智波民

 
三款車型車身尺寸對比    

  從賬面數(shù)據(jù)可以看到,雖然全新第三代奔騰B70車身尺寸相比其余兩款車型優(yōu)勢不大,但實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)方面,全新第三代奔騰B70也達(dá)到了中型車的水準(zhǔn)。最值的一提的是,由于采用了掀背尾門開啟方式,后備箱的開口很大,放東西很方便。而且地臺(tái)規(guī)整,裝載能力在同級(jí)車型來說也是有明顯優(yōu)勢的。(下圖為第三代奔騰B70乘坐空間體驗(yàn))

三車車身尺寸對比
 車型 長/寬/高(mm) 軸距(mm)
 全新第三代奔騰B704810/1840/1455 2800
 吉利博瑞4986/1861/1513 2870 
 現(xiàn)代索納塔4955/1860/1445  2890
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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價(jià)格相近車型配置對比

  配置方面的對比,我們選取三款車型價(jià)格接近的版本,看看在同價(jià)位情況下三者各自的配置情況。

價(jià)格相近車型配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型信息:奔騰B70
2021款
1.5T 自動(dòng)馭享型
博瑞
2021款
1.8T 領(lǐng)航版
索納塔
2020款
270T GDi 7DCT GL 領(lǐng)先版
官方價(jià):13.99萬14.68萬16.18萬
前/后輪胎規(guī)格:225/45 R19215/55 R17215/55 R17
安全帶未系提示:全車前排全車
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
道路交通標(biāo)示識(shí)別:--
疲勞駕駛提示:--
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前- / 后-
行車自動(dòng)落鎖:--
遙控升降車窗:--
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航定速巡航-
前/后雷達(dá):前● / 后●前- / 后-前- / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像倒車影像倒車影像
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗單天窗
后備廂感應(yīng)開啟:-
方向盤材質(zhì):真皮皮質(zhì)皮質(zhì)
方向盤換擋:--
手機(jī)無線充電:前排--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-主● / 副●主○ / 副-
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-前- / 后-
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)-雙區(qū)
車載空氣凈化器:-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
多層隔音玻璃:--前風(fēng)擋
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:-
后排側(cè)隱私玻璃:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
手機(jī)互聯(lián)/映射:--CarLife
車聯(lián)網(wǎng):-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):-
道路救援呼叫:--
自適應(yīng)巡航:-
自動(dòng)泊車入位:--
車道保持輔助系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-

  由表格對比可見,三款車型在安全方面都做得相當(dāng)?shù)轿?,?a class="cmsLink" target="_blank">ABS防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP等主流安全配置悉數(shù)到場。博瑞在安全配置上較競品車型多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道理交通標(biāo)示識(shí)別;舒適性配置方面,第三代奔騰B70也比競品車型多了前排手機(jī)無線充、自動(dòng)泊車入位、360°全景影像和全速自適應(yīng)巡航等。綜合來看,兩款競品車型的售價(jià)都比第三代奔騰B70高,但配置卻稍差一籌。

 
三車動(dòng)力系統(tǒng)對比

  動(dòng)力方面,目前全新第三代奔騰B70只提供1.5T動(dòng)力版本,不過目前有消息稱后續(xù)還會(huì)提供2.0T的版本,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之前在奔騰T77 PRO上也有使用了,最大的亮點(diǎn)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了39.06%。數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)同樣不錯(cuò),最大功率為124kW,峰值扭矩達(dá)到了258N·m,相比同級(jí)的1.5T來說也有一定的優(yōu)勢。傳動(dòng)方面,匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱

三款車型動(dòng)力參數(shù)對比
 車型 發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率最大扭矩  變速箱
 全新第三代奔騰B701.5T渦輪增壓  124kW(169PS)258N·m 6MT/7DCT 
吉利博瑞 1.8T渦輪增壓 135kW(184PS) 300N·m  7DCT 
現(xiàn)代索納塔  1.5T渦輪增壓 125kW(170PS)253N·m   7DCT 
2.0T渦輪增壓 176.5kW(240PS)353N·m  8AT 
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

       全新第三代奔騰B70駕乘體驗(yàn):舒適依然是主旋律

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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  如果留意轉(zhuǎn)速的話會(huì)發(fā)現(xiàn),在低速工況下(比如市區(qū)道路的跟車)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升還是比較積極的,即便在1700轉(zhuǎn)以上,這是給到的動(dòng)力回饋是比較輕快的,市區(qū)游走很輕松。而在高速的再提速超車(比如100km/h的再加速)給到的加速感也比較明顯,雖然不能說很強(qiáng)勁,但超車還是有足夠信心的。

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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  對于雙離合變速箱,大家可能會(huì)更關(guān)注低速跟車的表現(xiàn)。實(shí)話實(shí)說,低檔位間的切換動(dòng)作還不能做到完全無感,但基本不會(huì)出現(xiàn)那種擾人的頓挫或拉扯感,動(dòng)力的銜接還是比較平順的,至少低速跟車不會(huì)累。另外一點(diǎn)是,變速箱的調(diào)校邏輯依然是以平順性為主,所以它的換擋速度不算快,尤其是急加速時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)來的稍晚一些(感覺是變速箱需要一個(gè)結(jié)合的過程),不過結(jié)合后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升還是很快的。如果需要激烈駕駛,建議使用運(yùn)動(dòng)模式,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本是保持在2500轉(zhuǎn)以上,動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對好不少。

降維打擊才是正道?測試一汽奔騰全新B70 1.5T

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  底盤采用了前麥弗遜多連桿獨(dú)立懸掛的形式,這也是該級(jí)別主流的懸架布局了。這一代車型要比上代車型大了一圈,底盤的質(zhì)感也要比之前好了不少,行駛的品質(zhì)有了一定的提升。主要表現(xiàn)在底盤比較整,即便通過一些顛簸路也沒有明顯的松散感,對于細(xì)碎的震動(dòng)處理也比較到位,整體的舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

 
全文總結(jié)

  雖然市場中不乏這一類售價(jià)親民、大空間、高配置的中型轎車產(chǎn)品。而全新第三代奔騰B70又在什么地方呢?首先全新第三代奔騰B70其9.9萬的起售價(jià)誠意十足,可見在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都能保持很強(qiáng)的競爭力,這相比一些競品來說已經(jīng)是一大優(yōu)勢;其次整體表現(xiàn)也符合時(shí)下年輕化、智能化的方向。其中重新設(shè)計(jì)的外觀最令人耳目一新,年輕化的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的審美需求,這也是它的一大特點(diǎn);最后在駕駛層面,這套動(dòng)力的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),動(dòng)力完全可以滿足日常使用,而且舒適性表現(xiàn)也不錯(cuò)。重要的是,9.99-13.99萬元這個(gè)緊湊級(jí)的價(jià)格,卻能帶給你中型車的尺寸和體驗(yàn)。不得不說,現(xiàn)在的自主品牌今時(shí)不同往日了,相信全新第三代奔騰B70這款帶著誠意而來的產(chǎn)品一定能打動(dòng)消費(fèi)者的心,它的歸來也必定能讓奔騰品牌的銷量再上一層樓。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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