【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】就在上周末，吉利發(fā)布了全新的緊湊級轎車——星瑞，這款號稱“中國家轎顛覆者”的車型帶著浩蕩的聲勢前來，猶如吉利的另一款轎車博瑞，也是走著主打“高配置、低價格”的性價比路線。

　　從目前的市場行情來看，銷量較為突出的自主品牌轎車，主要集中在像吉利帝豪、長安逸動等A級車市場，售價區(qū)間為8-12萬元。以“A+級”姿態(tài)出現(xiàn)的星瑞，擁有不少有亮點的“越級配置”，不過想要在銷量上有所突破難度依然不小。

　　因為在同級別或價位相近的車型里，不乏有亮點的車。同時，一些越級配置對選擇這個價位車型的消費者來說，意義并不太大，反之還會在一定程度上增加后期的用車成本，例如在用油、油耗及保養(yǎng)成本上。最后實際買單時，消費者還會傾向于選擇更經(jīng)濟適用的車型。那么除了星瑞，還有哪些熱門的自主轎車值得考慮？我們一起來看以下推薦的四款車。

　　在車型命名上，近期自主品牌推出的車型喜歡用“Plus”“Max”“Pro”等表示車系的升級版。“超大杯”的概念也出現(xiàn)在了榮威i6車系身上，不過榮威i6 MAX看起來似乎與前作們沒有多大的關(guān)系。

　　榮威i6 MAX采用了參數(shù)化的立體懸浮榮麟造型，簡單來說就是更強調(diào)其運動屬性，多重的車身線條，勾勒出i6 MAX的肌肉感及力量感。前臉貫穿式的鍍鉻飾條與兩側(cè)的燈組相融合，形成標(biāo)志性的設(shè)計。

　　除了外觀上的亮點之外，榮威i6 MAX迎合了當(dāng)前主流的智能化配置，在MAX車型上的升級更為突出。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸曲面玻璃中控屏將科技感牢牢鎖定，“超大杯”還體現(xiàn)在車型搭載了L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，主被動安全裝備非常完善，在指導(dǎo)價為11.88萬元的智駕版上，就可以享受到帶車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。

　　1.5T藍(lán)芯發(fā)動機帶來127kW（173PS）的最大功率，275N·m的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)逼近搭載2.0T發(fā)動機的星瑞。和這款藍(lán)芯發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，實際駕駛體驗到動力的充沛和換擋的平順。

車型點評：在榮威i6 MAX的身上展現(xiàn)了榮威煥新的品牌理念，實際上自榮威換裝全新獅標(biāo)LOGO以來，榮威極力在提升自身的品牌形象，以更好地符合消費者的價值觀。同時，隨著智能化技術(shù)的迭代，越來越多的車型趕上了技術(shù)革新的紅利，一款10萬元級的轎車，配備完善的駕駛輔助系統(tǒng)也不足為奇。

　　銳程CC藍(lán)鯨版在8月份完成上市，合共推出了四款車型。版本名也意味著它搭載了1.5T藍(lán)鯨系列發(fā)動機，藍(lán)鯨NE其實是長安汽車首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺，而這款1.5T發(fā)動機正是依托藍(lán)鯨NE平臺的最新技術(shù)研發(fā)而來的，它的最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩為300N·m。并為發(fā)動機匹配了7速濕式的雙離合變速箱。

　　銳程CC藍(lán)鯨版盡管只是1.5L的排量，但其180馬力的動力輸出與星瑞匹配的動力相比，并沒有拉開太大的差距，加上變速箱利索的換擋操作，駕駛體驗保持在可接受的范圍內(nèi)。

　　只不過車型定位的緣故，銳程CC更多地傾向于為駕乘者提供舒適的感受，因此在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，加減擋不會有太過明顯的感知，想要積極一點的降擋提速還需要運動模式的配合。

車型點評：銳程CC藍(lán)鯨版主打的藍(lán)鯨動力系統(tǒng)，在長安的車型也得到了廣泛的應(yīng)用與驗證。出色高效的動力、寬敞的車廂空間，以及多項科技配置加持，指導(dǎo)售價僅為9.49萬元起，最重要的是目前終端也有0.5萬元左右的優(yōu)惠，性價比非常高。