【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】關(guān)于《小白選車指南》系列，我們聊了很多“什么車可以買”，今天來聊聊什么車不推薦買。同樣的，廢話不多，直接說主題。

　　筆者在4年多前寫過一篇《堅守中國市場的小眾品牌》，其中提到傳奇的美國改裝小廠賽麟。賽麟這兩年在中國那些事，早已傳得家喻戶曉了，這也是我文章提到的數(shù)個品牌當(dāng)中唯一直接掛掉的牌子。

　　所以，不作死會不會死，有些段子手網(wǎng)民可以上升至民間哲學(xué)家地位了。

　　200萬買輛摩根，400萬買輛威茲曼，也就資本家閑著沒事干買個寂寞，我們也別去教人家為什么不買保時捷蛙王或者法拉利SF90了，中國有句古話叫皇帝不急什么急來著。

　　說回平民消費得起的小眾品牌，馬自達(dá)這種不算，這算有性格、有腔調(diào)、不單一追求效率的孤傲品牌，銷量成績單不算差，同理起亞、啟辰、標(biāo)致這些也是。

　　要說真小眾，力帆算一個，目前已經(jīng)掛了；英致算一個，這是濰柴的子品牌，出了6款車，馬路上沒見過一臺真在跑的；還有永源汽車、御捷汽車、裕路汽車、雙龍汽車等等，完全沒聽過就別硬查資料假裝了解然后買一臺。

　　寫山寨車大全已經(jīng)是6年前的事情了，當(dāng)時最火的山寨車企業(yè)是“川汽野馬”。這家伙傳奇到什么地步呢？就是連福特野馬在中國都只能用英文名Mustang了，川汽野馬才是正宗。

　　這企業(yè)山寨過斯巴魯森林人、奧迪A4、起亞智跑、馬自達(dá)5、英菲尼迪QX50等等，也算是不要臉到極致。

　　另一家山寨大戶是眾泰，人稱“皮尺廠”。但大家一致誤會了眾泰，他家真不是一開始就愛造山寨的，一開始引入了大發(fā)特銳（微型SUV）和菲亞特Multipla（前排坐3人的MPV），原版車造得風(fēng)風(fēng)火火，結(jié)果賣了一陣子就冷場了，然后不知道哪根筋抽了發(fā)現(xiàn)山寨最容易來錢，結(jié)果又玩得風(fēng)生水起。

　　專業(yè)搞山寨當(dāng)然是自掘墳?zāi)?，生命周期有限，公信力透支，最終大家想開眾泰產(chǎn)的蘭博基尼都沒開上。

　　還有一家叫陸風(fēng)，山寨路虎的車子，我們媒體寫在文章里還被批了，一定要我們撤下來，硬說這倆車不像，我也是服了。好聲好氣解釋一下，大家互相讓一步都好，硬要把媒體罵一遍說我們冤枉你山寨，那我真的推薦大家都別買好了。

　　說回眾泰。這個企業(yè)一開始是很有社會責(zé)任感的，原版生產(chǎn)線、原班團(tuán)隊都搬過來中國直接生產(chǎn)正版車，市場冷淡之后搞山寨，最火的時候居然一年賣掉33萬輛，簡直就是山寨界的大師。

　　我試過好幾輛眾泰的車，采訪過他們的工程師，其實他們都知道自己車子質(zhì)量很差，但苦于工廠自動化水平有限，逆向研發(fā)的核心技術(shù)又不夠可靠，新手剛剛成為半熟練工人就跳槽了，結(jié)果流水線上總是新人在操作，質(zhì)量能好就怪了。

　　他們工程團(tuán)隊在每次改款中都不斷改進(jìn)問題，有時候一次改款能弄掉三四百個消費者反饋的問題，也算是良心車企了。只不過，資本和市場都是不相信眼淚的，當(dāng)你透支了信用，賣了這么多質(zhì)量一般的車子到市場上之后，口碑自然就崩盤了

　　眾泰經(jīng)銷商店員做電話回訪，問顧客能不能轉(zhuǎn)介紹新客戶給他們，9成都會被老顧客罵一通。“這車還轉(zhuǎn)介紹，這不害人嗎？”

　　口碑一差，二手保值率自然就崩盤了，轉(zhuǎn)介紹更是不可能了。

　　眾泰只是其中一個案例，而口碑特差的品牌，最近兩年特別多，特別是某些造車新勢力。哎，現(xiàn)在還是不多說了，等他們倒閉了我再罵。

　　寫薩博9-3復(fù)產(chǎn)始末已經(jīng)是7年前的事情了，當(dāng)時我還對這個復(fù)產(chǎn)計劃滿懷希望，結(jié)果這廠子來回折騰了十多年，最終還是滅了。說出來怕你不信，這個能造戰(zhàn)斗機的偉大汽車品牌，居然死在美國窮人的手里——次貸危機那些壞賬把美國經(jīng)濟(jì)搞得一團(tuán)糟，順便把薩博埋了。

　　2014年我寫過歐寶退出中國的長文之后，沒想到通用有一天連歐寶整個品牌都會失去，這可是一個在19世紀(jì)末就開始造車的品牌呀！

　　不管這些。實際上，從2014年開始，我就沒推薦過任何朋友買歐寶的車，手里有歐寶的我也推薦他們趕緊賣掉（是的，幸虧早賣掉）。

　　一個品牌頹了，是很難再造輝煌的。比如我本科畢業(yè)時就差點去了長安標(biāo)致雪鐵龍DS面試，不過他們在深圳，我不方便每周來回。筆者本人很認(rèn)同DS的造車?yán)砟?，我也很喜歡他們造的車，無論從底盤還是內(nèi)外設(shè)計，都是老牌車企的尖端出品。

　　但DS真的經(jīng)營不起來，且在目前的市場環(huán)境中希望不大了，所以這時候還買DS車的朋友啊，真的靠信仰去買的。你買二手車還好，比較實惠，不考慮三手殘值的話。

　　寫著寫著，這文章就要成為我的個人文章精選集了……

　　現(xiàn)在來說說二手電動車，這是一個很難說清楚的話題，因為我們都知道二手車是“一車一況”，但二手車商根本沒器材去檢測收回來的電動車究竟有多少百分百的電池容量損耗。

　　這就成“薛定諤的續(xù)航值”了。你愿意花這錢買回去試水嗎？你覺得自己有能力把續(xù)航不滿意的二手電動車退貨給那些小金表大金鏈的二手車大哥嗎？

　　目前在二手車市場窩著的電動車，多數(shù)都是很老款式的，本身標(biāo)稱續(xù)航就只有兩三百，實際續(xù)航打個70%，上一手10萬公里容量損耗后續(xù)航打個80%，掐頭去尾只用其中的90%（極限操作了），那到你手的可用續(xù)航=260km×70%×80%×90%=131km，你買嗎？

　　又不是沒受過正規(guī)九年義務(wù)教育，誰當(dāng)這傻子啊。

　　最后，還有幾種不適宜購買的車，列一下名單就行，都是字面意思：

　　1、被魔改過的二手車：機械性能損耗非常嚴(yán)重，到你手上僅剩一堆藥渣了。

　　2、年份很高的二手豪華車：5萬塊買V12不是夢，問題是某些品牌的配件貴到離譜，買得起修不起。

　　3、火燒二手車：一票否決，網(wǎng)上很多辨別指南。

　　4、泡水二手車：一票否決，網(wǎng)上很多辨別指南。

　　5、土法油改電：2020年發(fā)布的各式土法油改電，用現(xiàn)有燃油車平臺簡單改改就出爐的那種。

　　6、營運的電動車：無論標(biāo)稱續(xù)航多高，運營過的車，電池?fù)p耗都很高，不值得買。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）