國六版本的名爵HS主要針對動力方面進行了升級調(diào)整，而在外觀造型上則采用了名爵家族式的設計語言，大尺寸盾形格柵搭配點陣式元素，前臉視覺效果比較突出；中網(wǎng)格柵又與兩側(cè)頭燈進行鏈接，具有很強的完整性，同時也能讓車頭部分看起來更顯大氣。

　　車身側(cè)面依舊運用純形面的設計，通過光與影的作用來營造出獨特的側(cè)面效果，這樣的設計也是在與同為英國品牌的捷豹和阿斯頓馬丁致敬。車尾部分則保持了圓潤飽滿的風格，通過豐富的曲面設計營造出獨特的光影效果，名爵HS的長寬高分別為4574/1876/1664mm，軸距2720mm，相比競品車型具有一定的優(yōu)勢。

　　在內(nèi)飾方面，名爵HS依舊沿襲了現(xiàn)款車型的設計，整體采用了環(huán)抱式的設計，使得車內(nèi)空間具有很強的完整性，并且名爵HS的車內(nèi)還大量運用皮質(zhì)和軟性材質(zhì)進行包裹覆蓋，對于整體質(zhì)感的提升幫助很大。名爵HS還提供運用了Bader進口小公牛A級頭層真皮的運動式一體座椅，乘坐的舒適性和包裹性都出于同級領先水準。

　　在車機互聯(lián)方案，名爵HS搭載了由上汽和阿里巴巴合作開發(fā)的斑馬智行3.0系統(tǒng)，能夠有效覆蓋車主的日常使用。在配置方面，名爵HS提供有無鑰匙進入系統(tǒng)、自動駐車、換擋撥片、MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)以及PM2.5空調(diào)過濾器等，國六版本更是將擋把升級為電子擋把，同時還新增了側(cè)氣簾以及副駕駛位后排乘客的座椅安全帶未系提醒。整體給人的感覺更為高級。

　　國六版名爵HS在動力方面進行了一定的升級，其搭載的1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機可以迸發(fā)出173匹的馬力，而峰值扭矩可以達到275牛·米，相對老款車型來說，最大馬力和最大扭矩分別了4匹和25牛·米，傳動系統(tǒng)則是匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機的最大功率為231馬力，峰值扭矩達370牛·米，匹配6速雙離合變速箱。

　　懸架方面，名爵HS依舊采用了前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的組合。在XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)的加持下，能夠展現(xiàn)出足夠的運動性格。目前上汽還有一個33億紅包，進行一個全系優(yōu)惠的購車政策，覆蓋了名爵6、名爵ZS和名爵HS。

　　外觀方面，長安CS75 PLUS采用了全新的家族式設計語言，紡錘形的進氣格柵尺寸較為碩大，占據(jù)了前臉絕大部分的面積，十足吸睛。貫穿式的LED日間行車燈同樣極具辨識度，在鍍鉻飾條的襯托下，更顯精致。全車還有多處細節(jié)有進行了紅色的裝飾處理，增強了一定的運動感。

　　長安CS75 PLUS的車身側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O計，同時在上方頂部還加入了鍍鉻元素的裝飾，顯得既時尚又精致。車尾部分給人的感覺比較厚實，同時層次感也比較強，另外長安CS75 PLUS還加入了底部擴散器以及雙邊四出的排氣設置，增添了不少的運動氣息。在車身尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高為4690/1865/1700mm，軸距為2710mm。

　　長安CS75 PLUS的車內(nèi)同樣圍繞著駕駛者展開，整體采用了非對稱式的設計手法，并且還支持紅黑配色的選擇，是視覺上更為騷氣。當然在內(nèi)飾的檔次感塑造上，長安CS75 PLUS也表現(xiàn)的不錯，軟性材質(zhì)輔以皮革，營造出不錯的豪華氛圍，在同級中也顯得比較高級。

　　儀表盤和中控臺的雙屏互聯(lián)設計賦予了車內(nèi)很強的科技感，中控車機搭載了梧桐智能車載系統(tǒng)，系統(tǒng)基于騰訊生態(tài)進行打造，功能方面還算齊全，不過并不支持Carplay，有點略微遺憾。在其他配置上，長安CS75 PLUS提供有64色無極氛圍燈、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統(tǒng)、大燈高度調(diào)節(jié)等。

　　在動力方面，長安CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，峰值扭矩分別為265牛·米和360牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。

　　這次選擇的四款車型非常具有代表性，也是目前關注度非常之高的幾款車型。我選擇的四款車型售價除了吉利星越以外，都是在11萬元左右。對于家庭消費者來說，都是可以接受的范圍內(nèi)，而且從設計、品質(zhì)到科技配置方面，四款車型都有各自的亮點。相信無論購買哪一款都不會后悔的。