A、七座行李箱空間大

　　林肯飛行家在國內提供了六座和七座兩個版本，這類三排座SUV往往會出現(xiàn)第三排立起后后備廂的空間局促的問題。但林肯飛行家做了一點取舍，第三排座椅稍稍前挪，并在后備廂地底部做了一塊挺深的掏空凹槽，問題迎刃而解，一下子實用性就上來了。

B、第三排座椅電動放倒

　　這個功能對于女性車主可太友好了，完全避免了第三排座椅放倒后彎腰探進去夠拉手的狼狽窘境。

C、新風管家系統(tǒng)

　　面對如今國內較差的空氣質量環(huán)境，林肯飛行家貼心準備了一套新風管家系統(tǒng)，具備實時空氣質量監(jiān)測，可以在車輛停放時凈化車內空氣，時刻保持車內空氣清新，PM2.5凈化效果達到了行業(yè)內頂尖水準。

D、多樣化的車門解鎖方式

　　除了傳統(tǒng)的無鑰匙進入功能，林肯標志性的A柱密碼鎖自然也沒缺席。此外，飛行家還帶有智能手機鑰匙，使用藍牙感應就能打開車門，出門記得帶上手機就可以。

E、晶鉆式自適應光束LED矩陣大燈

　　林肯飛行家的矩陣式大燈能根據(jù)車載攝像頭采集的光線或其他交通參與者信息，自動調節(jié)光束形狀，對來車或行人形成一個防眩目區(qū)域，同時不會對自身的視野有太大的影響，歐系三杰引以為傲的幾何多光束就這么悄悄被美國人趕上了。

F、交響樂安全提示音

　　“底特律交響樂團”為林肯度身定制了一套獨一無二的提示音，在車內的25項功能都能聽到，融合了打擊樂器、小提琴及中提琴的演奏。在駕駛的不經(jīng)意間給你滿滿的尊崇感，林肯真是煞費苦心。

G、第二排5.8英寸電容屏

　　林肯飛行家在第二排的機長座前面貼心地提供了一塊5.8英寸的 LCD電容屏 ，可以控制第二排的座椅加熱 /通風，空調 /溫度調節(jié)，空氣質量顯示，音頻控制，底下還帶有豐富的電源接口，這種接近于滿配的富裕感很難讓人不上癮。

　　在《中國豪華品牌市場調查報告中》，林肯車主的三大標簽是“有閱歷、有品位、有主見”，平均年齡在34.1歲，平均家庭資產(chǎn)高達995萬元，本科及以上學歷占到了42%。

　　調查顯示，林肯車主多是一群成熟穩(wěn)重，講求牌面，擁有高學歷，富有社會責任感，有了一定社會地位、注重個人真實體驗的人士。

　　這些關鍵詞很好地還原了全新林肯飛行家車主的客戶畫像。

 　　小結一下：全新林肯飛行家就是為了一群擁有豐富的閱歷與見識，對于品牌價值觀有自己獨到見解，了解并享受林肯百年美式豪華帶來的尊崇用車享受的“新中產(chǎn)”人士所準備的。

　　我們先來看最直觀的整車尺寸對比，通過下表可以看出，林肯飛行家的長、寬、軸距均在同級遙遙領先，只是受限于整車的造型，在高度上略微有些吃虧。

　　所以，在最硬核的車內乘坐空間上，林肯飛行家是有絕對優(yōu)勢的，雖說它的第三排可能還是無法避免略顯局促的腿部空間，但橫向對比，它已經(jīng)比奧迪Q7、沃爾沃XC90等表現(xiàn)要強的多。

　　再來看橫向動力對比，除了XC90和XT6已經(jīng)全系2.0T，歐洲三杰在高配車型上還是提供了一款3.0T的發(fā)動機，但是最便宜的寶馬X5 3.0T車型的起售價也需要75.99萬元，已經(jīng)達到了是飛行家總統(tǒng)版的售價。

　　當然，單單從大面上做籠統(tǒng)對比還遠遠不夠，我們一輛輛來看。

　　寶馬X5，B58B30C發(fā)動機匹配8擋手自一體變速箱，動力系統(tǒng)性能十分強大，并且選配十分豐富，價格也不高，但美中不足是后排空間較小，座椅較硬。

　　奔馳GLE，越野功能強大，內飾的豪華科技感氛圍濃厚，但這代的外觀并不討巧，而且由于品牌綜合溢價高，性價比優(yōu)勢不大。

　　奧迪Q7，中期改款后顏值重新上線，內飾三聯(lián)屏把科技分數(shù)幾乎拉滿，quattaro四驅系統(tǒng)一樣強大，屬于各方面都很均衡的車。

　　凱迪拉克XT6，全系2.0T動力上是絕對短板，但六座車型又有較高的實用性，屬于完全“歐洲化”的美國車。

　　沃爾沃XC90，以安全立名的北歐傳統(tǒng)豪華品牌，但內飾有些過于“簡約”，動力上也僅有2.0T可供選擇，實在差強人意。

　　縱觀全局，全新林肯飛行家是綜合性能最強的一員，基本找不到短板，面對強敵時依然能擁有充足的產(chǎn)品力優(yōu)勢，更別說性價比早已勝了一籌。

　　其實汽車工業(yè)發(fā)展到今天，來到百萬級的SUV，很多時候已經(jīng)無法純理性地依靠綜合產(chǎn)品力來評個高低，到最后就是某一個同級獨有的配置，或是某個品牌的駕乘風格，再或是某款車型的顏值，都可能成為讓消費者一錘定音的X因素。而林肯飛行家無疑擁有最多的獨特性，這才是它真正能贏得市場的獨門秘籍。

　　在近兩年的試車中，不管是通用、福特還是雪佛蘭，我總有一種找不到歸屬的感覺，美國車怎么變的跟日本車一樣“輕快”，美國車又怎么變的跟歐洲車一樣“新潮”，那種很傳統(tǒng)的，很有底蘊的美國車又去哪兒了呢？

　　幸運的是，我遇到了林肯飛行家，我覺得它將美國傳統(tǒng)的和新派的元素結合的相當好，既有深入不見底的動力表現(xiàn)，瘋狂堆料的內飾豪奢，也有很新奇的小設計，很與時俱進的智能配置。美國車的確就應該美國化，林肯飛行家在這一點上我想給它打上滿分。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林鑫）