假如未來有一天，我們由于或這樣或那樣的原因想要將他們賣掉，最終折算成現(xiàn)金還有多少錢就是一個我們非常關(guān)注的問題。換句話說，我們除了關(guān)注新車價格，還要關(guān)注二手車的保值率問題。如果這臺車的保值率高，也就意味著這臺車的市場認(rèn)可度更高，是比較搶手的車型，我們再轉(zhuǎn)手賣出去后，對于自己在資金方面的損失會更低一些。為此我們走訪了幾家二手車交易平臺，來看看這三臺車的舊款車型保值率如何，以提供相應(yīng)的參考。

        寶馬3系由于標(biāo)軸版本二手車源較少，因此可參考車型數(shù)量較少，只有為數(shù)不多的幾臺。在行駛了4-6萬公里的情況下，2018款320i與320Li的二手車價格普遍在25萬上下，而當(dāng)時的車輛落地價格在34-36萬元之間，因此可以算得兩年內(nèi)，3系的保值率約為70%。

        用同樣的方法，我們再計算一下C級和A4L的保值率，奔馳C級的保值率約為74%，而A4L的保值率為62%-71%。在計算的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)寶馬3系以及奔馳C級的二手車保值率較為平均，均為70%上下，差距不是太明顯，而A4L的保值率變化幅度較大，兩年內(nèi)的折損甚至能接近原車價的一半。

        A4L的保值率為何會變化幅度如此之大？筆者認(rèn)為這與當(dāng)時A4L的優(yōu)惠營銷策略有關(guān)。18年的時候，三臺車都將迎來全新?lián)Q代，因此都推出了優(yōu)惠政策，不過寶馬和奔馳的優(yōu)惠力度較小一些，且這段時間內(nèi)基本保持優(yōu)惠力度不變。而奧迪幅度優(yōu)惠力度隨著時間推移逐漸變大。

        再加上19年年初，奧迪被爆出因?yàn)閮?nèi)飾用料影響健康的負(fù)面新聞，因此優(yōu)惠幅度最高達(dá)到了7萬甚至還多。于是到今天，原提車價本就不同的車輛又有了不同的二手車價格，最終導(dǎo)致了二手A4L的保值率差異較大。

        為了向各位讀者提供最真實(shí)最詳細(xì)的購車情況，筆者化身成一位準(zhǔn)車主，暗訪了周邊幾家4S店，詳細(xì)的了解了一下當(dāng)前購買這三臺車可能涉及到的實(shí)際問題。由于不同的4S店有著不同的優(yōu)惠政策或附帶條件，因此下述內(nèi)容僅提供參考，不能作為買車時的唯一憑據(jù)，還請各位讀者知悉，詳細(xì)情況，還需親自到店詢問。

模糊化處理的經(jīng)銷商照片

        首先是奔馳2020款C 200L動感型，在筆者調(diào)查的4S店，新車提車后基本沒有任何附送的車膜、保養(yǎng)、保險、腳墊等物資，但奔馳卻提供了套餐可供車主在購車時一并選擇，就好像我們?nèi)ミx購一臺大疆無人機(jī)，我們所支付的價格只是機(jī)身價，如果想要它的其他服務(wù)或附件，我們需要另行如購買全能配件包或延保維修，甚至換新服務(wù)，直至自己滿意為止。

        奔馳也一樣，筆者在前臺一側(cè)的墻上看到了滿滿一墻的各式套餐，有保險，有保養(yǎng)，還有各式各樣的車用附件、保養(yǎng)服務(wù)等，可供車主選擇的余地極大并且價格優(yōu)惠幅度還不錯，如果車主提車后想要一些自己喜歡的服務(wù)或想在相關(guān)服務(wù)方面節(jié)省開銷，選購自己滿意的套餐項(xiàng)目會是一個不錯的選擇。

        如果所有的套餐項(xiàng)目都沒有符合車主需求的話，車主可自行勾選自己想要的服務(wù)來進(jìn)行定制，定制專屬于自己的套餐，價格方面可以與4S店進(jìn)行進(jìn)一步洽談。因?yàn)橛凶銐驅(qū)ｉT化的服務(wù)，所以在其他項(xiàng)目方面，奔馳的選擇相對來說較為自由，比如上牌，車主可以選擇自行上牌或店內(nèi)上牌，保險可以在店內(nèi)入，也可以自行挑選保險公司和險種，同時也可以自行挑選買車付款的方式。

        再來看奧迪A4L，奧迪的買車附帶條件相對較為豐富，銷售表示：如果現(xiàn)在提車的話，可以送5年10次保養(yǎng)的機(jī)油與機(jī)油濾芯，不過只送材料，到店保養(yǎng)的話車主還需要自行繳納工時費(fèi)，根據(jù)保養(yǎng)項(xiàng)目的不同，收取約400-500元不等。另外如車膜，腳墊等車用物資4S店不會提供。

        對于上牌、保險等方面來說，能夠讓消費(fèi)者自行選擇的方面就沒有那么多了，銷售推薦在店內(nèi)上牌并購買保險，貸款買車可享優(yōu)惠服務(wù)較多，全款則相對較少。銷售著重推薦的是貸款買車，在這方面，車主可享受廠家貼息的服務(wù)，比自己慢慢還款要劃算得多。

        但是需要著重指出的是，奧迪所提供的各項(xiàng)服務(wù)，不同的4S店是有不同的配額的，而且配額有限。也就是說如果車主買車想要享受相應(yīng)服務(wù)，需要先與店員確定自己是否可以享受該名額，以及同一個人是否可以同時享有不同服務(wù)的多個名額。這樣看來，車主在買車時的主動權(quán)和可選擇的余地都會降低一些。但考慮到奧迪可享受最高5萬元的優(yōu)惠幅度，那這些對于一些手頭資金還不算充裕的車主來說或許真不如這5萬元優(yōu)惠來得更加實(shí)在。

        最后再來看一下寶馬3系。寶馬3系是三臺車?yán)锩媛涞爻山粌r格最高的車型，但也是能享受附加條件最多的車型。像保養(yǎng)，車膜，腳墊，香薰，防滑墊等等常規(guī)服務(wù)項(xiàng)目和小物件都是可以在買車時一并給到車主進(jìn)行享受的，不過這些都需要車主和4S店詳談自己所需要的項(xiàng)目或物資，因?yàn)椴⒉皇沁@些全部都能給到車主，而是有一定的金額或數(shù)量的要求。

        在不超過規(guī)定上限的前提下，寶馬可以盡可能多的滿足車主的要求。購車方面，保險和上牌等也需要車主與店面詳談。車主可選擇自行上牌買保險，但相應(yīng)的會不能享受一些組合式的優(yōu)惠項(xiàng)目。

        在暗訪中，銷售向筆者出示了一份報價表，其中預(yù)估購置稅為25000元，預(yù)估保險費(fèi)為13000元，協(xié)助上牌服務(wù)費(fèi)為4800元，這三項(xiàng)均比筆者的預(yù)期高出不少，最后筆者還問了一些相關(guān)的問題，但關(guān)于這些的細(xì)節(jié)方面，銷售并沒有進(jìn)行過多透露。

        綜合上述調(diào)查情況來看，奔馳雖然沒有給到太多的附送贈品，但相對自由和寬松的服務(wù)選擇項(xiàng)對車主來說是個不錯的消息，會令車主有那種大口呼吸的暢爽快感。相比之下，奧迪和寶馬雖然優(yōu)惠幅度更大而且會得到一些額外的贈品，但能留給車主自由選擇的余地極小，甚至可以說是霸王條款，另車主的主觀能動性受到極大程度的限制。

        車源方面，三臺最低配車型只有寶馬有現(xiàn)車，奧迪與奔馳在當(dāng)?shù)鼐鶝]有現(xiàn)車可提供，如需訂購需提前進(jìn)行預(yù)約。

        正如前面所說的一樣，我們把車買回來不僅僅是為了玩樂的，我更希望我的車是一個“全能型選手”，能玩的了性能，也能帶的起家人。如何讓乘客包括自己在有限的價格區(qū)間內(nèi)獲得更高的舒適及安全性配置，獲得更多享受是我們對低價高質(zhì)孜孜不倦的追求，于是筆者為這三臺車做了一下對比，來尋找三臺車中配置最高的那臺。

        首先看安全配置：在安全配置方面，三臺車均標(biāo)配了胎壓報警或顯示，以及主駕駛位氣囊，而防爆胎和疲勞駕駛提醒只有奔馳C級和寶馬3系擁有標(biāo)配，作為同樣價格區(qū)間的三臺車，C級還標(biāo)配了主動安全系統(tǒng)與主駕駛膝部氣囊，可以說讓人眼前一亮，十分良心。其余安全配置方面，奧迪A4L標(biāo)配最少，僅有胎壓報警。寶馬3系雖然可選裝的余地更大，但我們本身就是以花最少的錢去買更多配置為目的進(jìn)行選車的，因此3系的標(biāo)準(zhǔn)配置依舊不如奔馳C級豐富。

        不過在駕駛輔助配置方面，C級的豐富程度稍落后于另外兩款車，沒有提供倒車影像甚至前后駐車?yán)走_(dá)都沒有，僅提供定速巡航和駕駛模式切換，但卻驚人的配有可變轉(zhuǎn)向比。相比之下，3系與A4L的駕駛輔助配置則豐富得多，雖然寶馬沒有裝定速巡航，在跑高速時會稍稍有些不便，但倒車影像與駐車?yán)走_(dá)的存在會令日常停車的操作變得簡單可行，如果覺得停車不方便甚至可以選擇自動泊車入位，這一項(xiàng)配置居然在最低配的3系身上出現(xiàn)，也讓筆者大吃一驚。奧迪與寶馬配置豐富度差不多，并且提供更加多的駕駛模式可供選擇，能滿足不同的駕駛者對不同時期的用車需求。

        座椅配置方面，奔馳依舊領(lǐng)先，擁有更多的座椅調(diào)節(jié)項(xiàng)以及副駕駛調(diào)節(jié)項(xiàng)，但寶馬擁有駕駛記憶，能夠使不同用車者在第一時間找回自己的坐姿。奧迪A4L則擁有真皮座椅，且使用運(yùn)動風(fēng)格造型，可以增強(qiáng)座椅包裹和支撐性，在彰顯高檔次的同時也能兼顧激烈駕駛。

        在空調(diào)方面，A4L與C級均支持雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，而3系則支持三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，因此后排獨(dú)立空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量與溫度，這一點(diǎn)C級與A4L均無法實(shí)現(xiàn)，但好在C級還可提供后排空調(diào)出風(fēng)口與PM2.5過濾裝置，相比之下，A4L標(biāo)配的項(xiàng)目則相對較少了。

        在多媒體配置上，三臺車可以說各有各的特色，不過這一點(diǎn)C級就有些捉襟見肘，而A4L與3系可以說不分上下，不過相比較A4L，3系在操作車機(jī)時還能使用觸控操作，并且內(nèi)置GPS導(dǎo)航，可以說對實(shí)際的人機(jī)交互與讓日常使用都提供了極大的便利。

        所以綜合三臺車的表現(xiàn)，總體來說C級與3系在車內(nèi)配置方面更加豐富且人性化，A4L標(biāo)配項(xiàng)目較少但必要的項(xiàng)目一個不落，還可提供更多的選裝項(xiàng)目。因此如果車主更偏好于擁有更加豐富配置的車型，可以優(yōu)先考慮奔馳C級與寶馬3系。