全新林肯飛行家全系配備進(jìn)口3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪Q7分為2.0 L4和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過我們今天對(duì)比的奧迪Q7 55TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型為3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

      值得一提是，全新林肯飛行家采用10速手自一體變速箱更是同級(jí)唯一，更多的檔位也就意味著加速更平順、頓挫感更輕。因?yàn)閮?yōu)化了各級(jí)齒輪比間距，用于改善動(dòng)力傳遞流暢度。寬達(dá)7.4的齒比范圍，兼顧激進(jìn)與溫和的駕駛習(xí)慣，讓加速更平順，擋位切換更迅速，并且支持跳躍降擋，輕松實(shí)現(xiàn)超車，10速自動(dòng)變速箱在98公里/小時(shí)的速度下即可升至 10 擋，讓3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況條件下都能以最優(yōu)轉(zhuǎn)速運(yùn)行。多項(xiàng)新技術(shù)的使用也改善了傳動(dòng)效率，讓全新林肯飛行家的燃油經(jīng)濟(jì)性提升3-4%。

      同時(shí)，全新飛行家得益于全新縱置后驅(qū)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)50:50前后重心分配?？v置結(jié)構(gòu)帶來了更好的平衡性，車身姿態(tài)更穩(wěn)，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度亦能減小。

      全新林肯飛行家尊雅版、行政版和總統(tǒng)版配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，其中行政版和總統(tǒng)版擁有道路預(yù)判功能，全車共有12個(gè)傳感器來監(jiān)測(cè)車身，利用攝像頭探視前方15m路面，從而分辨路況，提前調(diào)整減震器過濾不平整路段。

      此外，全新林肯飛行家行政版與總統(tǒng)版還配有AIR GLIDE空氣懸掛，允許用戶設(shè)置多組預(yù)設(shè)參數(shù)，進(jìn)一步提升駕乘舒適度與車輛性能。在復(fù)雜路況模式下，懸掛系統(tǒng)會(huì)升至最高位置，以便更好地通過路障; 當(dāng)車速超過約112公里/時(shí)，飛行家會(huì)降低至“巡航高度”，從而確保性能始終處于最佳狀態(tài)。

      奧迪Q7則配備了自適應(yīng)空氣懸架，可以根據(jù)車速及行駛情況而自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，提升汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性?？偟脕碚f，空氣懸架的配備使得兩款車都能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種類型的路面。

      通過本次的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)全新林肯飛行家的實(shí)力著實(shí)令人驚喜，不管是在智能化、各項(xiàng)配置還是豪華屬性方面都進(jìn)行了完美詮釋，做到了6大同級(jí)獨(dú)有、6大同級(jí)最優(yōu)、6大同級(jí)罕見標(biāo)配，以及70項(xiàng)全系標(biāo)配，我想奧迪Q7應(yīng)該已經(jīng)感受到了濃濃的危機(jī)感。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）