其實(shí)很多人對于雷克薩斯的印象還停留在“凌志”上，作為緊湊級(jí)別的SUV，不得不說，雷克薩斯UX的外觀上還是挺唬人的，推薦給追求個(gè)性的用戶?，F(xiàn)款官方指導(dǎo)售價(jià)328.30-38.60萬元，現(xiàn)在終端優(yōu)惠在四車中最低，僅1萬元，終端售價(jià)27.18-36.18萬元。

　　作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾豪華感的營造上都下了一番功夫。

　　更新后的紡錘形前臉，一開始很多人都說丑，但是到了最后還不是真香，這也成為了雷克薩斯重要的記憶點(diǎn)。中網(wǎng)中間采用的是全新的立體塊結(jié)構(gòu)，能夠很好的利用切面對光線的折射，塑造時(shí)尚靚麗的前臉效果。

　　大燈采用矩陣式LED大燈，智能AHS自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，整體造型類似鷹眼，狹長銳利。

　　雷克薩斯的側(cè)面采用了多線條設(shè)計(jì)，其延續(xù)了UX Concept設(shè)計(jì)元素所以更像是一個(gè)跨界車。

　　尾部源于賽車的尾翼設(shè)計(jì)，不僅考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用，減少車身壓力變化，提升汽車行駛的穩(wěn)定性，其貫穿尾翼的尾燈，細(xì)長的燈帶點(diǎn)亮后配合汽車尾部線條，時(shí)尚個(gè)性。

　　對于追求運(yùn)動(dòng)感的用戶，雷克薩斯UX還提供了F SPORT運(yùn)動(dòng)套件，對于F SPORT車型，擁有專屬的網(wǎng)格狀格柵、專屬外觀徽標(biāo)、熏黑外觀飾條、專屬輪轂、專屬方向盤、專屬可移動(dòng)儀表盤、專屬運(yùn)動(dòng)型座椅、運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板/制動(dòng)踏板等。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循日式傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”設(shè)計(jì)，以駕駛員為中心。作為豪華品牌，實(shí)拍車型260h 探·享版在中控臺(tái)更是選用了和紙紋理飾面裝飾，細(xì)膩的紋理手感一流，配合整體的日式風(fēng)格盡顯格調(diào)。

　　雷克薩斯UX除F SPORT提供的是8英寸可移動(dòng)液晶儀表盤外，其他車型均為7英寸液晶儀表盤，有不同的駕駛模式可選，同時(shí)，儀表的顯示會(huì)隨著駕駛模式變化有不同效果。

　　雷克薩斯UX采用的三輻式方向盤，采用真皮包裹，握感舒適，兩側(cè)是多功能按鍵。

　　實(shí)拍車型中控區(qū)域配置了10.3英寸液晶顯示屏，其他車型為7英寸液晶顯示屏，其擁有G-BOOK和導(dǎo)航功能功能，可以通過Remote Touch來操作。

　　中央扶手區(qū)的按鍵群，集成了大部分的媒體控制按鍵，從用戶使用習(xí)慣的角度來說這種安排方式雖然簡便，但是行車過程中操作起來還是略有麻煩的。

　　雷克薩斯的座椅采用了刺子繡工藝，繁復(fù)的縫線加上創(chuàng)新的三維立體劍羽紋飾面，日式工匠精神在雷克薩斯UX上一覽無遺。

　　雷克薩斯UX擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，UX200為燃油版，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。雷克薩斯UX260h車型則都為混合動(dòng)力，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。

　　為了提高用戶駕駛體驗(yàn)，雷克薩斯UX還在260h F SPORT版本混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，讓UX的起步和加速變得更為順暢。

　　這四款車型的適配人群較為廣泛，關(guān)注豪華體驗(yàn)的享受一族，追求科技感未來感的不羈一族，在意操控感的運(yùn)動(dòng)一族和追求個(gè)性的精致一族都能在這里挑選到自己喜歡的車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）