【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】吉利豪越是吉利的首款中型SUV，這款車主打的是大空間，并且價(jià)格15萬(wàn)起。提到中型SUV不得不提的對(duì)手就是漢蘭達(dá)，這款從上市到換代都不會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠的車型，一直是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭羊。那么價(jià)格不到漢蘭達(dá)一半的豪越，在空間表現(xiàn)上可以與漢蘭達(dá)平分秋色嗎？

　　關(guān)于外觀內(nèi)飾方面，這里并不打算展開來(lái)說(shuō)，因?yàn)橘I這個(gè)級(jí)別車型的朋友不會(huì)將顏值放在第一位，本文更多地著重于在內(nèi)飾空間來(lái)對(duì)比豪越以及漢蘭達(dá)。

　　既然是中型SUV，這個(gè)級(jí)別大家最關(guān)心的還是空間。畢竟不少消費(fèi)者看上漢蘭達(dá)就是因?yàn)槠淇臻g表現(xiàn)卓越，坐人拉貨兩不誤。而無(wú)獨(dú)有偶，豪越從亮相至今，一直都在強(qiáng)調(diào)其空間的大以及使用。

　　首先要來(lái)說(shuō)的是車身尺寸，雖然嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)車身尺寸與車內(nèi)空間并不一定成正比，但對(duì)于普通家用車而言，車身尺寸越大，留給車內(nèi)的空間也就越多。而豪越和漢蘭達(dá)二者在車身尺寸上各有領(lǐng)先：漢蘭達(dá)長(zhǎng)度和寬度占優(yōu)，而豪越車高以及軸距更好。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)豪越的車身尺寸并沒有比漢蘭達(dá)好太多，沒有出現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢(shì)，所以內(nèi)部空間表現(xiàn)在硬件上并不占優(yōu)，只能在軟件也就是設(shè)計(jì)上費(fèi)心思才能取勝。

　　前排空間，漢蘭達(dá)的頭部空間要好一些，但二者差距不大。不過(guò)中型SUV倒也沒聽過(guò)哪個(gè)車前排頭部空間會(huì)不太夠。

　　另外二者的中央扶手箱蓋板都是不可以前后調(diào)整的，因?yàn)楹涝绞菍?duì)開式設(shè)計(jì)、漢蘭達(dá)則是推拉式設(shè)計(jì)。不過(guò)豪越因?yàn)槭址鱿淝胺接袡M向的杯架，所以手扶箱蓋板設(shè)計(jì)偏后一些，而漢蘭達(dá)則是常規(guī)的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)手扶箱相對(duì)靠前一些，駕駛員手搭在上面也會(huì)自然一些。

　　豪越與漢蘭達(dá)前排的設(shè)計(jì)其實(shí)差距不大，真正的差距在于后排。豪越與漢蘭達(dá)一樣，有五座以及七座兩種版本提供，不過(guò)不同于漢蘭達(dá)只有最低配才是五座，豪越的五座是主推車型。鑒于漢蘭達(dá)賣出去的大部分都是七座車型，所以豪越也用七座版本來(lái)對(duì)比。二者的七座版本都是2+3+2的座椅布局，不過(guò)豪越比較有意思的是7個(gè)座椅均為獨(dú)立座椅，也就是第二排中3個(gè)座椅都是可以單獨(dú)調(diào)整的。

　　豪越以及漢蘭達(dá)七座版車型第二排座椅支持前后移動(dòng)調(diào)整，并且漢蘭達(dá)第二排座椅靠背角度有多級(jí)可調(diào)，而豪越第二排座椅靠背不可調(diào)。在座椅調(diào)到最后的情況下，二者的腿部空間以及頭部空間相近。如果將第二排座椅都推到最前，那么膝部空間二者都剩余1拳左右。

　　另外兩個(gè)車在后排地板中部都是沒有凸起的，中部坐人時(shí)也不會(huì)受到影響。這個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)雖然說(shuō)日常也不太影響使用，但沒有凸起無(wú)論是放置物品或者是坐人都會(huì)更好一些。歐系車比較多見后排中部有凸起，而日系車則比較注意這個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)。豪越能夠吸收到這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，還是值得點(diǎn)贊的。

　　來(lái)到第三排，二者的差異又被放大了一些。兩個(gè)車在第二排座椅放到最后時(shí)，第三排乘客的腿部是完全沒有空間、膝部會(huì)頂住第二排座椅，第三排要坐人只能將第二排座椅往前調(diào)整一些。這點(diǎn)其實(shí)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)都是相近的，畢竟車身尺寸就擺在那里，巧婦難為無(wú)米之炊，再牛逼的設(shè)計(jì)師也沒辦法優(yōu)化。

　　如果非得要第三排空間好的SUV，那只有全尺寸SUV，那就是奔馳GLS、寶馬X7、林肯領(lǐng)航員這類，代價(jià)就是售價(jià)都超過(guò)了百萬(wàn)。

　　第三排坐的舒適與否還取決座椅的高度，如果座椅高度太低，那么乘客在上面就會(huì)像坐小板凳一樣，雙腿需要屈起來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話是比較難受的。漢蘭達(dá)的第三排座椅高度要比豪越高一些，所以人在上面做起來(lái)也不會(huì)那么“小板凳”。

　　但豪越也并非沒有注意到這個(gè)問題，吉利的工程師在第三排座椅靠背上做了優(yōu)化，其座椅靠背可以進(jìn)行8檔角度調(diào)節(jié)，并且第三排頂棚采用拱橋式設(shè)計(jì)，所以乘客在后排座椅上還能調(diào)整體位，讓自己坐的更舒適一些。當(dāng)然，第三排座椅靠背可調(diào)這樣的設(shè)計(jì)，豐田也想到了，所以漢蘭達(dá)也有這功能，但調(diào)節(jié)的角度和范圍要比豪越少一些。

　　豪越因?yàn)槭侨?dú)立座椅設(shè)計(jì)，所以二排中間座椅放倒并移至最后，可變成1張桌子，配合二三排其他四張座椅，可形成“4+1”的客廳模式，在車內(nèi)圍坐聊天、撲克將均可實(shí)現(xiàn)。這個(gè)想法其實(shí)挺有意思，一群人出游的話還是比較有趣的。而漢蘭達(dá)因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)座椅布局，所以是做不了這樣的場(chǎng)景。可以說(shuō)這是豪越“后浪”的優(yōu)勢(shì)，由于推出時(shí)間更晚，所以可以博取各家之長(zhǎng)來(lái)提升優(yōu)化設(shè)計(jì)。