進(jìn)入車內(nèi)，最為搶眼的無疑是那塊17英寸的中控大屏，沒有其他的功能按鍵，這也算是當(dāng)下比較流行的內(nèi)飾布局形式。內(nèi)飾采用了黑白雙色混搭設(shè)計，整個車廂氛圍比較單調(diào)，但也營造了一定的科技感。

　　本次拍攝的是試裝車，很遺憾大部分功能不能體驗。但通過功能演示得知，SF5將搭載Ali OS 2.0系統(tǒng)，具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。擁有自然語音處理技術(shù)，可精準(zhǔn)識別車內(nèi)每位乘員的指令需求，在車內(nèi)即可實現(xiàn)一鍵便捷支付，完全實現(xiàn)線上線下生活場景閉環(huán)打通。同時，智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，實時顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供便利、精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。

　　座椅填充物偏硬，承托到位，乘坐舒適性一般，支撐性還不錯。另外，主副駕座椅都可電動調(diào)節(jié)，還支持腰托調(diào)節(jié)。座椅都采用皮質(zhì)材料包裹，但試裝車異味比較重，而且材質(zhì)觸感一般。前排空間較為寬裕，乘坐并未感覺局促，后排頭部和腿部空間都表現(xiàn)一般，特別是頭部空間，身高稍微高點的乘客，基本頭發(fā)擦到車頂。且后排座椅并未設(shè)置扶手箱，好在后排地面較平整，中間座椅乘坐應(yīng)該也不太影響，橫行空間不錯，可以輕松乘坐個子較小的乘客。

　　總的來說，SF5的空間表現(xiàn)還算不錯，但也只是夠日常使用，實際表現(xiàn)在同級別車型中處于中等水平。類似中控臺的儲物格，在體驗上還不佳，受換擋旋鈕座臺和中控屏遮擋，有待進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計。

　　 動力方面，據(jù)了解SF5的最大功率為510kw，最大扭矩為1040N.m，百公里加速最快小于3.5秒， 最高車速達(dá)250km/h。而且，其純電車型NEDC續(xù)航里程大于500km。另外，新電動車型在高效能增程系統(tǒng)輔助下可滿足任何使用場景，擺脫里程焦慮、充電難的問題；此外還配備OBC與V2V互充系統(tǒng)，既可為家電提供電源也可為其他電動車提供充電服務(wù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰1）