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實拍新一代東風標致508L 準備要革誰的命？

2019-03-09 00:15:34 作者：洪曉峰

軸距加長空間寬奢
順應潮流順勢加長

　　作為東風標致今年開年大作，扛起整個品牌大旗的產品，新一代標致508L的加長勢在必行，軸距加長了60mm之后整個后排的乘坐體驗都有了質的提升。

越努力越幸運 試駕新一代東風標致508L

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全新動力全新體驗
分別采用愛信8AT與愛信6AT

　　新一代東風標致508L在動力方面，高配GT版車型將搭載一臺滿足國六B排放標準的400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。低配車型將搭載1.6T+愛信6AT的動力組合，代號350THP的這臺1.6T發(fā)動機，最大功率123kW（167PS）。

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編輯點評

　　不光是標致品牌，標致所在的整個PSA集團可以說在中國市場已經寸步難行，PSA集團2018年中國市場整體銷量同比重挫34.2%。但是PSA集團2018年全球銷售成績卻有著同比增長6.8%的好成績，并且已經連續(xù)銷售增長五年了，PSA在全球市場絕對稱得上春風得意。在產品方面標致依舊能夠交出508L這樣優(yōu)秀的作品，近日在日內瓦車展上正式發(fā)布的全新208也頗具實力，但為何中國消費者近年來對法系品牌越來越不買賬了呢？

　　法系品牌在中國市場急需一場革命，不然韓系品牌裁員停工關廠就是前車之鑒。該如何革命？又該革誰的命？大眾、雪佛蘭、別克這些合資品牌都是法系品牌可以效仿的對象，放下自身的驕傲，加快本土化設計管理進程，與中國市場需求緊密結合。最后面對價格敏感度極高的中國消費者，以前減配不減價的事情再也不能做了，只有用比合理定價更低的價格賣車才能有出路，如今508L 16萬元起的預售價已經和同級別合資品牌中型車15萬起的定價策略很接近了，希望上市之后的508L在價格和配置上能夠有足夠的誠意。

　　究竟是508L在中國市場掀起一場革命呢？還是中國消費先革了法系品牌的命呢？我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）

實拍新一代東風標致508L 準備要革誰的命？

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