【太平洋汽車網 導購頻道】如果你想成為首付，那就先讓自己掙一個億好了。如果你沒有那么大的野心，只想通過努力讓自己過得一年比一年好的話，那你不妨在新年之際，為自己定下一個豪車小目標。2019年的到來意味著八零后人群的事業(yè)與家庭更加穩(wěn)定，而九零后也即將邁入而立之年，進入人生的快速上升期。對于八零后而言，高品質高品位的豪華車會是第二臺車的首選，而對于九零后而言，也到了證明自己實力的時候了。更何況如今豪華品牌有很多車型價格不斷下探，用一年的奮斗來圓了自己豪車夢，這是非常務實的小目標。

　　近兩年許多豪華品牌相繼推出了三十萬左右的SUV車型，主打年輕和高品位，對于都市白領階層而言，豪華車是人生進階必不可少的東西，而“第二臺車”的市場需求量增加，直接為這一領域注入了新的活力。如果你想提升生活品質，如果你想證明自己的實力，不妨考慮一下推薦的這幾款豪華SUV，它們算得上是物美價廉。

　　相信當凱迪拉克XT4上市的時候，很多人還是以觀望或者敬而遠之的態(tài)度來對待它。雖然價格在透明，但是凱迪拉克的高端品牌象形還是不免讓人去掂量一下自己的錢包，此外早先的SRX、XT5是出了名的“油老虎”，給人一種買得起開不起的印象。XT4發(fā)誓要改變前輩留下的固有印象，不僅在價格上擺出了誠意，油耗表現(xiàn)也堪稱驚人?？吹贸鰟P迪拉克玩起技術和性價比也是好手。

　　在限制排放的壓力下，各家都在發(fā)動機上下著功夫，可變壓縮比、可變氣缸、高熱效率的發(fā)動機層出不窮，其中凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，其中最大亮點是采用Tripower可變氣門管理技術。這一技術實現(xiàn)了發(fā)動機的三種工作方式：四缸高性能模式；四缸經濟模式；兩缸超經濟模式。不同模式與發(fā)動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高于2500rpm時采用四缸高性能模式，而輕踩油門巡航或松油門收油時變?yōu)閮筛啄Ｊ?。實際駕駛中動力的連貫性并不會受發(fā)動機運行模式變化的影響。

　　新發(fā)動機保留了凱迪拉克一貫的強動力體驗，油門的調校依舊靈敏，后續(xù)的動力儲備依舊渾厚。此外最重要的是油耗的減少，實測新發(fā)動機百公里油耗為7.8L，與此前動輒百公里十幾升的油耗形成鮮明對比，也是為數(shù)不多的表顯油耗高于實際油耗的車型，看來凱迪拉克對自己的進步還不夠自信。

　　家族式的外觀套用在XT4身上并不顯突兀，雖然車身不大，但HOLD住這么有氣勢的外觀造型，XT4表現(xiàn)得并不勉強。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩(wěn)大氣的美式豪華車的視覺質感，凌厲的線條依舊顯得剛勁有力，喜歡凱迪拉克造型的消費者，一定會對XT4留有深刻的印象。

　　XT4的內飾依舊是美式的風格，用料扎實、注重包裹感的同時有著豐富的層次，與歐式傳統(tǒng)的風格差異明顯。細節(jié)的用料和做工并沒有因為是入門級車型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒體系統(tǒng)非常實用，包含了常用的手機互聯(lián)功能，安吉星自然也少不了。

　　空間的實用性也不差。后排乘坐182CM的高個子男生，腿部空間也有足夠剩余。此外XT4的后備廂發(fā)揚了SUV一貫的優(yōu)勢，后排座椅放平后拓展出的儲物空間非?？捎^。

　　XT4身上的這套AWD四驅系統(tǒng)賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車輛采用完全的前輪驅動，但是當手動開啟AWD四驅模式后，系統(tǒng)就將扭矩合理分配到前后軸。雖然不是專業(yè)級越野SUV，玩不了巖石、涉水之類的高難度項目，但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂趣的。值得一提的是XT4入門的四驅版車型算上優(yōu)惠也不到三十萬元，價格上很有吸引力。

　　車型點評：高檔的造型，豪華的內飾，足夠的實用性，以及擁有可以撒野的實力，XT4用實際表現(xiàn)證明了自己是八零后和九零后中意的對象。新車在保留了凱迪拉克傳統(tǒng)豪牌的品味后，對普通消費者關注的油耗等實際方面作出了改進，可謂是抓住了痛點。對于這樣一款產品，凱迪拉克呈上了滿滿的誠意，而用不到三十萬元的價格就能將其買回家，對于有理想有目標的你來說真的不動心嗎？