堅持使用自然吸氣發(fā)動機的廠商已經不多了，馬自達算是其中最頑固的一員，他們還在積極研發(fā)自然吸氣發(fā)動機，堅信高效自然吸氣發(fā)動機比小排量渦輪增壓發(fā)動機更適合駕駛。在成都車展上亮相的馬自達CX-8同樣采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，要知道馬自達在車輛的駕駛和操控方面很有心得，而CX-8會不會是7座SUV里最運動最有樂趣的一款車型呢？那它又是否值得你等待呢？

　　不得不說，馬自達魂動設計就該配馬自達的魂動紅，當然這種好看只能意會不能言傳。采用馬自達最新的家族樣式，CX-8與CX-5的前臉非常相似，細長的前大燈透露出深邃的眼神。尾部層次感豐富，尾燈同樣是細長的造型。體現運動氛圍的當然少不了排氣管口，CX-8采用雙邊共兩出的排氣形式。

　　此次成都車展馬自達CX-8還是沒有公布中規(guī)版的內飾，但從今年北京車展的日規(guī)版內飾圖可知，CX-8內飾與馬自達其他車型的內飾也非常相似，如果你是馬自達車主，對該套內飾應該非常熟悉。

　　乘坐空間也許不是馬自達CX-8所擅長的，但坐滿7人還是沒問題的，但如果是長途出游的話，建議多開一輛車或減少出行人數。儲物空間方面，馬自達CX-8表現良好，應對日常使用沒有任何問題。

　　馬自達CX-8將搭載2.5L創(chuàng)馳藍天直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率141kW(192PS)；與之匹配的是6速手自一體變速箱，據了解CX-8將提供四驅版本車型。

　　車型小結：自從采用了魂動設計之后，馬自達車型的顏值得到了質的飛躍，不能說人見人愛，但至少看著順眼、符合大部分人的審美。馬自達的空間一直被人詬病，但也妨礙不了喜歡馬自達的消費者，因為他們看中的根本不是空間，而是駕駛操控與樂趣。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)等配置讓馬自達車型的操控更上一層樓，相信CX-8也會搭載這些駕駛輔助系統(tǒng)。對于熱衷于駕駛，但又要顧及家用的你，馬自達CX-8是不是值得你等？

　　長安CS35也曾經叱咤過小型SUV市場，但隨著競品的增多而且價格更低，CS35自身的產品力出現不足，銷量也隨之下滑了，即使改款也難以扭轉局面。所以，長安推出了CS35 PLUS。作為CS35的換代車型，CS35 PLUS有更大的尺寸，外觀內飾都精致了許多。看看是否符合關注自主小型SUV的你的心意。

　　CS35 PLUS的前臉比CS35更為復雜，線條更硬朗、裝飾也更多。前進氣格柵很特別，融入了大地與巖石的元素。車身線條同樣豐富，方形的輪拱呈現出硬派越野車的感覺。此外，懸浮式車頂、貫穿式尾燈等時尚的元素也得到了運用。

　　內飾采用長安家族式設計風格，而這套內飾我們可以在長安的轎車上看到，例如逸動、睿騁CC等，精致感與科技感很濃郁，使用起來還挺順手的。而挺有意思的一點是，副駕前方設置了多媒體系統(tǒng)音量大小的調節(jié)，不僅提升了科技感，還能增強了副駕的參與感。

　　得益于尺寸的提升，CS35 PLUS后排也有不錯的乘坐表現，腿部空間比較充裕，但頭部空間有所欠缺，幸好配備全景天窗，以至于不那么壓抑。后備廂容積屬于這個級別主流水準，足夠應付日常使用需求，周末或小長假來趟短途旅行也沒什么問題。

　　CS35 PLUS將搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信6速手自一體變速箱。三大件中，除了有愛信6AT的加持，長安的底盤調校也不容忽視，主打家用舒適，過大坎時又會有韌勁。相信CS35 PLUS也不會讓我們失望。

　　車型小結：總體而言，CS35 PLUS看似沒什么很特別的亮點，但勝在它足夠均衡。換代后的CS35 PLUS擁有精致而又硬朗的造型、科技感足但又不做作的內飾、稱職的空間表現和可靠的三大件。這樣沒有啥亮點卻很均衡的一款小型SUV，是你的菜嗎？新車預計會在今年年底正式上市，你會持幣等它嗎？

　　今年的成都車展，有很多車型發(fā)布、亮相甚至是上市，足以看出成都車展的地位和這邊市場的潛力。而今天介紹的車型則是眾多車型中較為重磅的，他們在各自的級別中具有一定代表性，至于是否值得你等，相信各位都有自己的看法，畢竟最終的決定權還是在你們自己手中。

（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）