【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】從國(guó)內(nèi)車(chē)市啟動(dòng)以來(lái)，10萬(wàn)級(jí)別的緊湊型家轎一直是國(guó)內(nèi)車(chē)市的重中之重。很多的年輕人正是邁過(guò)了10萬(wàn)元家庭的轎車(chē)門(mén)檻，圓了自己的第一輛車(chē)之夢(mèng)。時(shí)至今日，雖然SUV車(chē)型的比例不斷增大，但對(duì)于多數(shù)年輕人而言，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)依然是更現(xiàn)實(shí)更實(shí)用的輕松選擇。以前總有一些年輕消費(fèi)者咨詢，我要買(mǎi)一臺(tái)外觀有型，而且還要有性價(jià)比的緊湊型車(chē)。通常我們都會(huì)推薦他們買(mǎi)思域、昂克賽拉之類的街車(chē)。但隨著各車(chē)企百花爭(zhēng)鳴，各大車(chē)企紛紛涌現(xiàn)了不少?gòu)?qiáng)而有力的選手，今天我們就為大家推薦四款這樣既有顏值又具有性價(jià)比的車(chē)型。

　　東風(fēng)標(biāo)致308在換代之后的顏值無(wú)疑要比上一代要高很多，取消了大嘴之后的前臉變得更加時(shí)尚、更貼合潮流審美，并且前進(jìn)氣格柵也會(huì)根據(jù)車(chē)型采用不同的樣式。同時(shí)，最讓人感到驚喜的就是以前那個(gè)被強(qiáng)加上、非常不協(xié)調(diào)的尾部也消失不見(jiàn)了，取而代之的則是過(guò)渡自然、緊湊養(yǎng)顏的車(chē)尾線條。東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致308的定價(jià)算是很合理的了，再加上目前4S店內(nèi)普遍有2萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，這可玩性就大幅提升。

　　308的內(nèi)飾并沒(méi)有完全照搬308S的設(shè)計(jì)，雖然整體風(fēng)格都是以簡(jiǎn)潔為主，但是308采用了大量的軟性材質(zhì)包裹以及大面積的鋼琴漆，而且輪廓也是層次感更強(qiáng)，這些細(xì)節(jié)上的不同都讓308的車(chē)內(nèi)氛圍要比308S顯得更高檔，而且在同級(jí)車(chē)中，308內(nèi)飾所帶來(lái)的現(xiàn)代感也是絕對(duì)是最強(qiáng)的。

　　1.2T自動(dòng)豪華版配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，多功能方向盤(pán)、自動(dòng)天窗、真皮織物相間座椅以及娛樂(lè)影音系統(tǒng)這些配置。影音系統(tǒng)采用了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏，清晰度很高，并且支持Carplay的連接支持。

　　東風(fēng)標(biāo)致308在動(dòng)力方面的選擇十分豐富，提供了1.6L 、1.2T以及1.6T三種排量，主打動(dòng)力為1.2T。這臺(tái)1.2T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)十分暴力，峰值扭矩可以達(dá)到230N·m，最大馬力達(dá)到136匹，百公里加速實(shí)測(cè)9.16秒，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　變速箱方面，標(biāo)致308匹配5速手動(dòng)或者6速手自一體變速器，6AT變速器來(lái)自愛(ài)信，提供了普通、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種工作模式。

　　切到S運(yùn)動(dòng)模式，東風(fēng)標(biāo)致308的起步轉(zhuǎn)速會(huì)被限控在2750rpm， 相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速比較高。抬起剎車(chē)后，待驅(qū)動(dòng)輪恢復(fù)穩(wěn)定初段時(shí)會(huì)有明顯的加速感，之后整體的速度便會(huì)呈現(xiàn)出均勻、線性的提升狀態(tài)。經(jīng)過(guò)幾組測(cè)試之后，百公里加速成績(jī)近為9.16秒，在諸多1.2T車(chē)型中成績(jī)非常出色。

　　大家肯定都非常關(guān)注這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，雖然打開(kāi)引擎蓋可以看到引擎會(huì)有明顯的顫抖，但是不管是怠速還是低速，坐在車(chē)內(nèi)都很難會(huì)察覺(jué)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的顫動(dòng)。東風(fēng)標(biāo)致308整車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的共振屏蔽得非常徹底，簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō)就是如果不告訴你，你根本不會(huì)察覺(jué)到艙內(nèi)裝的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在D擋模式下，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很綿柔，變速箱會(huì)用非常積極的換擋動(dòng)作來(lái)?yè)Q取更節(jié)省的油耗表現(xiàn)，日常轉(zhuǎn)速基本上都會(huì)保持在1500rpm上下。并且變速箱也不會(huì)很輕易的就降檔，即使油門(mén)踩到一半擋位仍舊維持原狀。不很靈敏的油門(mén)響應(yīng)搭配勤奮的變速箱邏輯，此時(shí)308松弛的駕駛反饋呈現(xiàn)出很家用的駕駛風(fēng)格。

　　而在操控方面，東風(fēng)標(biāo)致308也給我留下了非常深刻的印象，首先它的方向盤(pán)尺寸非常小巧，3/9點(diǎn)位置也很粗壯，手感非常充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作也是非常順手，易于操作。308的底盤(pán)標(biāo)配為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，這也是法系車(chē)在緊湊級(jí)別中最常見(jiàn)的懸掛形式。雖然從技術(shù)層面上講競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，但是出眾的調(diào)校功底則賦予了這個(gè)底盤(pán)有著非常好玩的特性。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致308一直沒(méi)有忘記當(dāng)年308所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)與操控感，依然秉承著良好的運(yùn)動(dòng)基因。從產(chǎn)品的品質(zhì)上看，東風(fēng)標(biāo)致308在緊湊級(jí)別中確實(shí)是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)非常多，精致、平穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)，同級(jí)中無(wú)論是手感還是視覺(jué)感都最上檔次的內(nèi)飾氛圍，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是非常出彩，可以彌補(bǔ)變速箱偏向家用邏輯的動(dòng)力缺失，并且優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校既可以提供舒適的駕感也可以讓你在山路上撒野，操控起來(lái)非常得心應(yīng)手，車(chē)內(nèi)的行駛感受以及動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里面均屬上乘，在小排量增壓車(chē)型中是一臺(tái)十分不錯(cuò)的車(chē)型，而那些標(biāo)致所給你帶來(lái)的感受也只有去體驗(yàn)過(guò)才能知道，頗為值得推薦給大家?！?/p>