座椅方面，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的新一代福克斯并沒(méi)有一味的向運(yùn)動(dòng)妥協(xié)、座椅寬大兼具包裹和支撐性，乘坐感很不錯(cuò)。

　　后排座椅兩側(cè)作為包裹支撐性都很不錯(cuò)，ST-line版本也是在材質(zhì)和縫線上有所不同。

軸距經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但是數(shù)據(jù)暫未知曉，不過(guò)身高170cm的編輯在前排空間寬裕，頭部有一圈盈余。

　　至于后排乘坐空間，很直觀的比現(xiàn)款?？怂挂罅瞬簧伲鶕?jù)官方提供的資料，后排乘客的肩部空間較現(xiàn)款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm，因此也就很好的解決了乘坐空間的問(wèn)題。

　　后排的中央地臺(tái)只有輕微的隆起，并且腳可以輕松放在上面，這對(duì)于后排中間乘客來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的福利。

　　動(dòng)力方面，新一代?？怂箤⒗^續(xù)搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了全面的優(yōu)化，特別是全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，燃效提升最高可達(dá)12%。

自動(dòng)變速箱不管在平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有明顯的提升，再搭配上換擋撥片和手動(dòng)模式，極具可玩性。而E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿也提升了整車的檔次感，可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別潮流的引領(lǐng)者。

懸掛方面，新一代?？怂沟?a class="cmsLink" target="_blank">副車架經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及采用超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)帶來(lái)的20%車身抗扭剛度的提升，理論上會(huì)帶來(lái)更為精準(zhǔn)流暢的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、以及出色的濾震效果與行駛穩(wěn)定性，當(dāng)然這只有等待試駕才能發(fā)表意見(jiàn)了。

變速器，全新優(yōu)化的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新設(shè)計(jì)優(yōu)化調(diào)教的懸掛底盤(pán)，操控動(dòng)力方面自然不需要擔(dān)心，再加上“福特派”的4G互聯(lián)在線功能，全新?？怂箍梢哉f(shuō)很符合潮流智趣座駕的定位，接下來(lái)讓人很期待的就是其試駕的感受了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政 攝：潘現(xiàn)陽(yáng)）