叫好不叫座(3) 25萬值得購買車型推薦
[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在20-25萬元這個(gè)區(qū)間,市場上主流的轎車自然是B級(jí)車。這其中,人們最容易想到的,無非是雅閣、凱美瑞、天籟這日系三劍客,以及帕薩特、邁騰、君越、君威這些銷量出色的歐美車型。其實(shí)稍加回想就可以發(fā)現(xiàn),這些銷量出色的車型,大多具備同一個(gè)特點(diǎn),即擁有著出色的外形設(shè)計(jì),其中絕大部分,體現(xiàn)的是一種穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格,符合大多數(shù)B級(jí)車用戶的需求。但這種需求并不適用于所有人。
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在選車時(shí),有些人可能就不覺得“滿大街都是”的熱門車外形有多么誘人,有些人或者更加注重內(nèi)在品質(zhì)、性價(jià)比、實(shí)用性等因素。如果您對以上所說的有同感,那么以下這幾款B級(jí)車就很值得一看了。
車型一:昊銳
指導(dǎo)價(jià):17.19-27.13萬元
市場優(yōu)惠:2.5-3萬元
8月份銷量:3074臺(tái)
今年前8個(gè)月總銷量:32713臺(tái)
昊銳的平均月銷量有4000臺(tái),算不上冷門吧?這要分怎么看。如果我告訴你,與昊銳同平臺(tái)的帕薩特,8月份賣了18006臺(tái),或許你的觀點(diǎn)會(huì)有所改變。的確,昊銳的銷量似乎應(yīng)該更好些才對。
昊銳從上市以來,市場表現(xiàn)都不能說令人滿意,這其中的原因無外乎兩點(diǎn)。首先自然還是外形。雖說昊銳上市時(shí)不少人覺得其外觀挺有新意的,但事實(shí)證明不少消費(fèi)者仍然不能接受。尤其是因?yàn)閮蓭氇?dú)特設(shè)計(jì)帶來的尾部,比例有些失調(diào),讓不少人覺得“B級(jí)車不應(yīng)該是這個(gè)樣子的”。另一個(gè)原因就是品牌了。斯柯達(dá)作為上海大眾的第二品牌,引進(jìn)后花了不少精力進(jìn)行包裝和推廣,但它的老家在捷克這一事實(shí)是不可否認(rèn)的。對于“不喜歡這個(gè)牌子”的潛在消費(fèi)者而言,品牌的影響還是比較大的。
然而如果拋開這些“虛”的東西,你會(huì)發(fā)現(xiàn),從務(wù)實(shí)的角度看,昊銳的性價(jià)比是相當(dāng)不錯(cuò)的。昊銳的平臺(tái)技術(shù),與目前火爆得一塌糊涂的新帕薩特一脈相承。動(dòng)力配備上,雖說為了突出差異化,上海大眾沒有給1.8T和2.0T的昊銳配備DSG變速器,但它所搭配的6速手自一體變速器技術(shù)上并不落后,結(jié)合TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢,昊銳的動(dòng)力系統(tǒng)在于同級(jí)車競爭時(shí)同樣是占有優(yōu)勢的。
昊銳的另一大特色在于空間。雖說2761mm的軸距和4838mm的車長看起來都比較一般,但昊銳的后排空間,絲毫不遜于軸距達(dá)到2803mm的同門兄弟新帕薩特,相比市場上以空間大見長的雅閣、新君越等等,也都毫不遜色。昊銳的兩廂半設(shè)計(jì)的確影響了外形比例,但由此帶來的好處也是其他三廂B級(jí)車比不了的——由于行李箱蓋可以與后風(fēng)擋一同打開,可以讓昊銳獲得類似兩廂車的空間靈活性。如果折疊后排座椅,行李艙容積能達(dá)到1670L。這樣的數(shù)據(jù),一般只會(huì)在MPV和SUV上出現(xiàn)。
由于“賣得不好”,同時(shí)又沒有合適的替代車型,使得昊銳不得不打出價(jià)格牌,這也成為昊銳的另一大亮點(diǎn)。昊銳目前終端市場優(yōu)惠幅度相當(dāng)可觀,優(yōu)惠超過2萬元的地區(qū)比比皆是,某些地區(qū)甚至優(yōu)惠達(dá)到3萬元。這意味著什么?不僅1.4TSI的昊銳價(jià)格已經(jīng)涉足15萬元區(qū)間,甚至連買1.8TSI頂配版的昊銳,價(jià)格也處于本文的起點(diǎn)位置:20萬元左右。這可是側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、電動(dòng)記憶座椅等配置一應(yīng)俱全的車款,性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
小結(jié):
斯柯達(dá)品牌早已100%歸屬大眾,因此大可不必為其身在捷克所困擾。外形方面見仁見智,這就要取決于你對昊銳外觀的看法了。如果這兩點(diǎn)沒問題,那么它將是一款非常值得考慮的B級(jí)車。無論是空間實(shí)用性、技術(shù)含量、駕乘品質(zhì),還是配置、價(jià)格,昊銳都屬于同級(jí)車中較高水平的車型。
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