攬勝星脈買哪款好？低配P380 S實惠好玩
介紹完了繁雜的選裝部分，下面我們對每款車型的標準配置進行一個詳細的分析對比。之所以不把選裝配置加入進來一起分析，是因為選裝配置的個人選擇因素太強，我們就看看如果說一分錢不花按官方報價來買的話，哪款車的優(yōu)勢更明顯。
攬勝星脈P250 S是全系的最低配車型，與之配置基本相同的P380 S的價格貴了整整10萬元，但是除了發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)不同外，配置方面并沒有大的差異，因此也可以看作最低配的3.0T車型。外觀內飾方面，LED大燈、全景天窗、前排座椅加熱以及品牌音響都是標配，檔次不低功能也算齊全，畢竟起步價格就將近70萬元，沒有太多可以挑剔的大缺點。
| 攬勝星脈P250 S/P380 S外觀內飾配置表 | ||
| 19寸5輻鋁合金輪轂 | 車身同色車頂 | 滑動式全景天窗 |
| 私密玻璃 | 全LED大燈帶LED日間行車燈 | 外后視鏡電動調節(jié)折疊 |
| 外后視鏡加熱帶自動防眩目與照地燈 | 感應式尾門 | 隔音前擋風玻璃 |
| 可加熱后擋風玻璃 | 雨量感應式雨刮 | 隱藏式車門把手 |
| 尾門擾流板 | 后霧燈 | 前大燈自動高度調節(jié) |
| 大燈延遲關閉 | 前大燈自動開啟 | 全季節(jié)輪胎 |
| 打孔真皮座椅 | 真皮方向盤 | 前排10向調節(jié)座椅 |
| 駕駛員座椅記憶 | 前排座椅加熱 | Meridian音響系統(tǒng) |
| 離子空氣凈化器 | 吸煙套件 | 第二排座椅4/2/4折疊 |
| 被動式前排頭枕 | 第二排中央頭枕 | |
星脈全系都提供了In Control智能馭領系統(tǒng)，包含藍牙連接與車載導航等基礎且實用的功能，遠程操控也在系統(tǒng)中，雖然是低配車型，科技含量還是滿滿的。此外后泊車雷達與定速巡航等功能也都有提供，使用起來足夠的舒適和便利。
| 攬勝星脈P250 S/P380 S舒適與娛樂配置表 | ||
| 標準顯示儀表，帶5英寸全彩TFT顯示 | 車輛防盜報警 | In Control智能馭領 尊享導航 |
| In Control智能馭領 尊享服務 | 藍牙連接 | In Control智能馭領 應用 |
| In Control智能馭領 數據流量 | In Control智能馭領 高級遠程遙控 | 電源插座套件 |
| 后備箱遮物簾 | 可鎖手套箱 | 后泊車雷達 |
| 定速巡航系統(tǒng) | 免鑰匙進入 | 語音控制 |
安全和駕駛輔助系統(tǒng)方面，低配車型的表現稱得上全面，胎壓監(jiān)測等主要功能一個不少，此外全地形反饋系統(tǒng)以及自適應動態(tài)系統(tǒng)等輔助配置也都有提供，只不過兩者的后差速器均是開放式，而且P250 S并不能選裝主動式后電子差速鎖，也算是一個遺憾。兩者都沒有過多的駕駛輔助系統(tǒng)，基本上都是需要選裝，這在低配車型上也實屬正常。
| 攬勝星脈P250 S/P380 S安全及駕駛輔助配置表 | ||
| 非全尺寸備胎 | 325毫米前部制動卡鉗（P250 S標配） | 350毫米前部制動卡鉗 |
| 后泊車影像功能 | 電子空氣懸掛系統(tǒng)（P380 S標配） | 標準懸掛系統(tǒng)（P250 S標配） |
| 碰撞預防緊急制動 | 車道偏離預警 | 車速感應式電子助力轉向（EPAS） |
| 開放式后差速器 | Terrain Response®全地形反饋適應系統(tǒng) | 單速分動箱 |
| 自適應動態(tài)系統(tǒng) | 坡道啟動輔助 | 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DCS） |
| 起步防滑輔助 | 電子牽引力控制系統(tǒng)（ETC） | 側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)（RSC） |
| 彎道制動控制系統(tǒng)（CBC） | 扭矩矢量分配制動系統(tǒng) | 陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC） |
| 電子停車制動（EPB） | 電子制動力分配系統(tǒng)（EBD） | 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS） |
| 電控兒童鎖 | 安全帶未系報警 | 后排兒童安全座椅固定裝置 |
| 駕駛員車門鎖閉/解鎖開關 | 前排乘客車門鎖閉開關 | 前排正面、側面安全氣囊 |
| 前后排頭部安全氣囊 | 高級電子緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA） | 制動片磨損提示 |
車型點評：你覺得應該有的配置，低配的兩款車型都能滿足，你期望有的配置，就需要花錢去選裝了，標配列表中不容易找到。對于這兩款車而言，這樣的配置表現不算出人意料，但也不寒酸，至少該有的配置都有了，且外觀內飾的設計品質是有保障的，何況還有非常大的選裝空間，對于自家用的買家來說，這兩款車很劃算了。如果想要兼顧越野性能的話，P380 S是更好選擇，一方面發(fā)動機采用機械增壓且動力更強勁，另一方面可以選裝主動式后電子差速鎖，且還有空氣懸掛加持，性能上提升的不止一點。
R-DYNAMIC S相比于P380 S，價格上貴了3萬元，這筆錢全部用在了外觀內飾配置上，座椅的標配材質有所不同，此外輪轂的樣式有所提升，整體而言就是細節(jié)更上檔次了，但是動力系統(tǒng)與選裝配件上均與前者完全一致。
| 攬勝星脈R-DYNAMIC S與P380 S配置差異表 | ||
| 車型 | P380 S | R-DYNAMIC S |
| 官方指導價 | 78.8萬元 | 81.8萬元 |
| 價格差 | +3萬元 | |
| 外觀內飾配置 | — | 增加配置： |
| 舒適娛樂配置 | — | — |
| 安全及輔助配置 | — | — |
車型點評：R-DYNAMIC S的價格超過了80萬元，雖然相比于P380 S只是貴了3萬元，但是這筆錢花的并不算值，因為車輛的性能和功能配置方面沒有任何變化，選裝配置的價格也是完全一樣，只是獲得了R-DYNAMIC專屬的套件，看起來檔次略有提升。
R-DYNAMIC SE的價格比前者貴了5萬元，從配置來看這筆錢花的還是有看點的，12.3英寸數字儀表的標配讓車型的檔次提升到了一個新高度，矩陣式大燈以及高級音響系統(tǒng)也進一步提升品質。此外盲點監(jiān)測、疲勞監(jiān)測以及360°泊車雷達等配置則實實在在的提升了行車的安全性。此外絨面方向盤和絨面頂棚的選裝件價格有所降低，想要進一步提升品質的話，成本還是有所降低了。
| 攬勝星脈R-DYNAMIC SE與R-DYNAMIC S配置差異表 | ||
| 車型 | R-DYNAMIC S | R-DYNAMIC SE |
| 官方指導價 | 81.8萬元 | 86.8萬元 |
| 價格差 | +5萬元 | |
| 外觀內飾配置 | — | 增加配置： |
| 舒適娛樂配置 | — | 增加配置： |
| 安全及輔助配置 | — | 增加配置： |
車型點評：相比于前者，R-DYNAMIC SE的這5萬元花的還是比較值的，安全配置得到了進一步提升。此外車型的檔次提升也是顯而易見的，更高品質的音響系統(tǒng)以及更炫酷的12.3英寸液晶儀表讓這一車型有了更多豪車氣質，已經不僅僅是滿足家用了，可以應對更多的商務場合。如果預算足夠，這款車是不錯的選擇。
R-DYNAMIC HSE的配置進一步提升，自適應巡航系統(tǒng)以及自動泊車等功能都是標配的了。單從增加配配置來看，8萬元換取這些配置也還是可以的，不僅駕駛輔助功能進一步得到豐富，而且座椅的材質和舒適性也得到了明顯的提升。相比于SE車型，這款車的配置提升更多的是側重功能配置，而并沒有帶來太多表面上的檔次提升。
| 攬勝星脈R-DYNAMIC HSE與R-DYNAMIC SE配置差異表 | ||
| 車型 | R-DYNAMIC SE | R-DYNAMIC HSE |
| 官方指導價 | 86.8萬元 | 94.8萬元 |
| 價格差 | +8萬元 | |
| 外觀內飾配置 | — | 增加配置： |
| 舒適娛樂配置 | — | — |
| 安全及輔助配置 | — | 增加配置： |
車型點評：R-DYNAMIC HSE車型的配置提升是很實在的，不過這些配置大部分在低配車型上都能夠選裝，而且提供的功能也并非日常必需，只是前排座椅加入的通風和按摩功能無法選裝，因此這8萬元還需要多斟酌一下，畢竟價格已經來到了90多萬了，如果預算富裕這筆錢也是可以花的，但對于家用而言，倒不如用更少的錢挑幾樣喜歡的配置加裝更劃算。
首發(fā)限量版可以看做是標配了幾乎所有選裝配置的車型，而且還提供了一些首發(fā)限量版的特殊標識來展現與眾不同的身份。價格上也是比R-DYNAMIC HSE車型貴了整整10萬元，也是全系唯一一款官方報價破百萬的車型。首發(fā)限量版只保留了前擋風玻璃加熱這一項功能配置選裝，雖然配置可以用奢華來形容，但是留給消費者的選擇空間很小。
| 攬勝星脈 首發(fā)限量版與R-DYNAMIC HSE配置差異表 | ||
| 車型 | R-DYNAMIC HSE | 首發(fā)限量版 |
| 官方指導價 | 94.8萬元 | 104.8萬元 |
| 價格差 | +10萬元 | |
| 外觀內飾配置 | — | 增加配置： |
| 舒適娛樂配置 | — | 增加配置： |
| 安全及輔助配置 | — | 增加配置： |
車型點評：首發(fā)限量版的價格突破了100萬，對于一款中型SUV來說是非常貴了。這一車型集成了大部分選裝配置，是足夠奢華的，但同時可選擇性也更小。此外難免其中有一些功能對于個人來說是多余的，因此首發(fā)限量版絕對算不上高性價比。高貴的身份和奢華品質確實讓這款車型有了更多出入高端場所的資本，美中不足的是后排娛樂系統(tǒng)缺失，也沒有出現在選裝列表中。如果只作為個人使用且不看重限量版的特殊身份的話，還是不推薦這款車型。
（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）
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