新福特翼虎配備了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配6速手自一體變速箱；本田CR-V則全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)極變速箱，另外還有一套2.0L自然吸氣的混合動(dòng)力版本。兩款車型在動(dòng)力總成上都給消費(fèi)者帶來(lái)了豐富的選擇。

　　在試駕駕駛體驗(yàn)中，得益于排量更大，2.0T的新福特翼虎相比1.5T本田CR-V動(dòng)力輸出更加輕快，動(dòng)力延遲時(shí)間更短。新福特翼虎上的那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上在日常用到的轉(zhuǎn)速(1750-4000rpm)就能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，無(wú)論市區(qū)行駛還是高速奔馳，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)充沛，完全超出了夠用的程度。

　　對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，新福特翼虎的方向盤調(diào)校算是比較靈敏了，虛位很少，轉(zhuǎn)向比較直接，在山路中穿梭你會(huì)喜歡上這種靈動(dòng)的感覺(jué)，甚至讓你忘記自己開的是一臺(tái)SUV；而CR-V底盤的調(diào)校偏向于舒適性，對(duì)于車身的支撐還是偏軟，大部分的路面信息都會(huì)被過(guò)濾，能保持車內(nèi)的舒適駕乘，但CR-V較高的重心還是讓它不太適合激烈的操控。