C30EV在空間方面是下了功夫的，光從車內來看你完全無法看出這是一臺純電動車，電池沒有侵占任何空間包括后備箱和乘坐空間，前后雙充電插口也非常實用，馬力相比汽油版上漲不少，200km的續(xù)航里程城市駕駛達到最低標準，換上了電動車單速變速箱雖算不上高級但相比汽油版的手動擋和AMT還是更加方便和實用的。

　　編輯點評：長城旗下除了哈弗和WEY的海量SUV之外沒有任何有競爭力的車型，轎車產(chǎn)品無論是C30還是C50都已經(jīng)無法和同級別的對手抗衡，而且長城整個戰(zhàn)略重心幾乎完全放在SUV上，轎車和商用車產(chǎn)品幾近消亡。這款C30E所有汽V幾乎保留油版的設計和結構，電池模塊像是簡單的貼在了車底，C30EV唯一讓人眼前一亮的是其補貼后售價幾乎與汽油版相當，而且整個長城此前一直沒有正式進入新能源市場，口號15年就開始喊了但規(guī)劃中的長城歐拉、精靈EV和哈弗混動等新能源車了無音訊，現(xiàn)在長城新的新能源計劃中規(guī)劃的更多是SUV產(chǎn)品，所以C30EV更像是實驗產(chǎn)品，一切為了成就SUV世界第一服務。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）